Red Bull croit pouvoir réduire l'écart grâce à l'aéro
Photo de: XPB Images
C'est clairement un début de saison décevant que connaît Red Bull. Alors que l'écurie quadruple championne du monde était parvenue à remporter trois victoires l'an passé, cette nouvelle campagne s'annonce beaucoup plus difficile.
Red Bull a perdu du terrain sur Williams et a été largement dépassé par Ferrari. L'unité de puissance Renault donne bien des soucis aux techniciens de l'écurie : non seulement trois problèmes de fiabilité ont déjà été rencontrés en course, mais Daniel Ricciardo va déjà utiliser sa quatrième unité de puissance en Espagne.
Comble pour Red Bull, les jeunes débutants de Toro Rosso donnent bien du fil à retordre à leurs aînés.
Dan Fallows, chef du département aérodynamique, a déclaré que c'était au département aérodynamique de réduire l'écart, sans manquer d'adresser indirectement un tacle à Renault.
"Tout le monde sait d'où vient notre retard, mais franchement, la raison pour laquelle nous sommes dépassés n'est pas pertinente", commente Fallows, relayé par ESPN. "Il est en notre pouvoir, dans le département aérodynamique, d'y faire quelque chose".
Tout le monde sait d'où vient notre retard
Dan Fallows, chef de l'aérodynamique
"Il y a vraiment un seul aspect sur lequel l'équipe aéro peut avoir un impact fondamental, donc nous abordons cette année en connaissant notre déficit et en travaillant en partant du principe que c'est notre travail, dans ce département, de réduire cet écart".
Dans l'ère aérodynamique 2009-2013, c'est Red Bull qui détenait la monoplace la plus aboutie aérodynamiquement, et Fallows est convaincu que son écurie peut revenir à ce niveau.
"Nous pouvons le faire parce que nous avons les outils pour le faire, nous l'avons fait par le passé et l'objectif, c'est de le faire à nouveau", conclut-il.
Red Bull est actuellement quatrième du championnat des constructeurs avec vingt-trois points. L'autre écurie motorisée par Renault, Toro Rosso, est sixième avec douze unités inscrites.
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