Red Bull déconcerté par les propos de Mercedes sur son moteur

Red Bull ne comprend pas pourquoi Mercedes a déclaré que l'avantage de vitesse de pointe démontré par son écurie au Grand Prix de France était lié à un pas en avant fait avec le moteur Honda.

Red Bull déconcerté par les propos de Mercedes sur son moteur
Charger le lecteur audio

La victoire de Max Verstappen lors du Grand Prix de France la semaine passée a notamment été permise par une vitesse de pointe impressionnante de la Red Bull RB16B, qui l'a aidé à contenir un certain nombre d'offensives de Lewis Hamilton durant la course lorsqu'il était en position de leader.

Si la configuration à faible appui de l'aileron arrière a joué un rôle clé dans l'avantage en ligne droite, Mercedes suspecte également un changement lié à l'unité de puissance Honda. Le constructeur japonais a en effet utilisé son deuxième moteur de l'année en France, ce que les voitures équipées de blocs à l'étoile ont fait à Bakou.

S'exprimant sur le sujet, Toto Wolff le directeur exécutif de Mercedes a déclaré : "Ils ont fait un immense pas en avant avec leur unité de puissance, [avec] l'introduction de la seconde unité de puissance. Et leur voiture est bonne, aucun doute là-dessus."

Lire aussi :

Toutefois ces propos sont étonnants dans le contexte actuel car les règles d'homologation en vigueur font que les écuries doivent utiliser la même spécification du moteur toute la saison. Forcément, ils ont fait réagir Christian Horner qui a assuré qu'il n'y avait aucune différence de puissance, juste d'usure.

"Vous n'avez pas le droit de progresser", a-t-il répondu au sujet des déclarations de son homologue autrichien. "Je ne sais pas à quoi il fait référence. Je pense qu'il s'agit de la même spécification que la première unité. Nous avions un aileron arrière bien plus petit, c'est pourquoi la performance en ligne droite était solide. Honda fait du super travail, mais nous n'avons pas vu d'augmentation soudaine et significative de la puissance."

Quant au directeur technique F1 de Honda, Toyoharu Tanabe, il a tout de même souligné qu'une meilleure gestion de l'énergie était sans doute à l'origine de gains réalisés sur la partie moteur. "Du côté de l'équipe, nous introduisons de nouvelles pièces afin de pouvoir évoluer à chaque course."

"L'unité de puissance est de la même [spécification] tout le temps, mais nous apprenons à mieux utiliser la gestion de l'énergie, etc. à chaque course. Nous nous penchons sur les caractéristiques de chaque piste, et je crois que ces développements quotidiens sont connectés à l'amélioration actuelle."

partages
commentaires

Voir aussi :

Bottas, dans le piège et sur un fil
Article précédent

Bottas, dans le piège et sur un fil

Article suivant

Ferrari discute d'un nouvel accord F1 avec Philip Morris

Ferrari discute d'un nouvel accord F1 avec Philip Morris
Charger les commentaires
Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique Prime

Comment Mercedes évolue avec son nouveau directeur technique

Mike Elliott a pris le poste de directeur technique chez Mercedes il y a moins d'un an, apportant sa propre approche sans révolution.

Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton Prime

Le maestro qui a ouvert la voie à Schumacher et Hamilton

Juan Manuel Fangio, sans égal sur la piste et en dehors, a été le premier à définir ce qu'était un grand pilote de Formule 1. Nigel Roebuck retrace l'histoire d'un remarquable champion.

Formule 1
21 janv. 2022
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Formule 1
19 janv. 2022
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021