Red Bull a trouvé "un environnement sain" avec Honda

Avec en toile de fond une communication bien rodée depuis la fin de la saison 2018, Christian Horner a de nouveau insisté sur les bonnes bases qui ont été posées pour la nouvelle collaboration de Red Bull Racing avec Honda.

Red Bull a trouvé "un environnement sain" avec Honda

La saison qui arrive marque un tournant majeure pour l'écurie autrichienne, qui a délaissé Renault et les vives tensions réciproques qui allaient avec ce partenariat pour en nouer un inédit avec le constructeur nippon.

Les interrogations quant au niveau de performance et de fiabilité que pourra procurer Honda à Red Bull Racing perdureront au moins jusqu'aux essais hivernaux de Barcelone, si ce n'est jusqu'aux premiers Grands Prix de la saison. Néanmoins, des deux côtés de l'attelage, on insiste sur la communication transparente et le travail main dans la main qui existent depuis plusieurs semaines désormais.

On y verrait presque une manière de conjurer le passé de part et d'autre, tant les écueils ont été nombreux pour Honda avec McLaren entre 2015 et 2017, et tant la situation s'était envenimée entre Red Bull et Renault depuis le début de l'ère turbo hybride en 2014. Christian Horner, lui, insiste en tout cas sur le point de départ positif du nouveau projet.

"Dans toute entreprise, et en particulier dans ce sport, la communication est un élément indispensable", rappelle le directeur de Red Bull Racing sur le site officiel de la Formule 1. "Bien sûr, Honda est basé au Japon, mais leur usine au Royaume-Uni est juste au coin de la rue pour nous, à Milton Keynes. Il y a évidemment beaucoup de discussions en cours entre les deux groupes."

"Jusqu'à présent, tout a été très positif, et je crois que nous avons trouvé un environnement de travail très sain, que nous avons entretenus grâce à nos relations avec Red Bull Technology, Toro Rosso et Honda, ce qui fait que nous n'allons pas aborder l'année prochaine en repartant complètement à zéro."

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Avec Honda, Red Bull espère franchir un cap de performance tout en ayant conscience du risque de fiabilité que cela pourrait engendrer. L'équipe de Milton Keynes ne voulait plus se lamenter comme ce fut le cas avec le manque de puissance prétendu du bloc Renault, sujet encore ressassé aujourd'hui.

"C'est toujours facile de dire 'si', 'mais', 'peut-être'. S'il y avait eu 40 kw [soit environ 53 chevaux] supplémentaires à l'arrière de la voiture, alors la saison [2018] aurait pris une allure assez différente", martèle Horner. "Chapeau à tout le monde à Milton Keynes pour avoir produit l'un de nos meilleurs châssis. Si l'on regarde ce qu'ont fait les autres avec le même moteur, il y a un monde de différence."

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