Red Bull pourrait revenir à la Spec B du moteur Renault en Russie

Renault a mis a disposition de ses équipes clientes la Spécification C de son unité de puissance à partir de Monza, tout en renonçant à l'utiliser pour son écurie d'usine. Le Losange a prévenu que cela représentait un risque pour la fiabilité du bloc, risque couru par Red Bull afin de gagner en puissance.

À Singapour, Max Verstappen est parvenu à se qualifier sur la deuxième place de la grille de départ, et à conserver cette position en course, mais le week-end n'a pas été de tout repos pour autant. Red Bull a ainsi fait face à des problèmes techniques, le bloc conçu à Enstone provoquant des ratés difficiles à gérer et qui ont affecté aussi bien le pilote néerlandais que son coéquipier Daniel Ricciardo.

Red Bull espère que Renault va pouvoir régler rapidement les problèmes de cartographie avec sa nouvelle spécification, mais Christian Horner a révélé qu'il n'était pas exclu de revenir à la Spec B. Le tracé de Sotchi offrant des possibilités de dépassement en cas d'un départ depuis le fond de grille, il pourrait être le lieu idéal pour que les RB14 renouvelle une dernière fois leur stock de composants moteur.

"C'est quelque chose qui, espérons-le, sera affiné pour la prochaine fois où nous utiliserons ce moteur", confie Horner au sujet des problèmes de cartographie de la Spec C. "La probabilité est que nous utiliserons le moteur Spec B au prochain Grand Prix. Nous devrons analyser ça avant d'aller à Sotchi, mais malheureusement, il semble que nous allons encourir des pénalités."

Le fait de prendre des pénalités à Sotchi permettrait de garantir à Red Bull d'avoir suffisamment de composants moteur pour terminer la saison sans compromettre ses chances sur des tracés où la RB14 pourrait briller.

À Singapour, les problèmes rencontrés avec l'unité de puissance trouveraient leur origine dans une mauvaise configuration de la cartographie pour des conditions trop humides.

"Le problème est venu de la génération du couple avec ces conditions atmosphériques, et le moteur n'était pas optimisé", précise Christian Horner. "Ça a été un problème tout au long du week-end, encore plus dans les tours lents."

"Les gars ont fait du bon boulot pour arranger ça du mieux qu'ils pouvaient. Mais nous avions une génération du couple inconstante, et ça a posé des problèmes de synchronisation de la boîte de vitesses, et de passage en mode sécurité."