Formule 1
12 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
51 jours
C
GP de Bahreïn
19 mars
-
22 mars
Prochain événement dans
58 jours
02 avr.
-
05 avr.
Prochain événement dans
72 jours
16 avr.
-
19 avr.
Prochain événement dans
86 jours
30 avr.
-
03 mai
Prochain événement dans
100 jours
C
GP d'Espagne
07 mai
-
10 mai
Prochain événement dans
107 jours
C
GP de Monaco
21 mai
-
24 mai
Prochain événement dans
121 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
04 juin
-
07 juin
Prochain événement dans
135 jours
C
GP du Canada
11 juin
-
14 juin
Prochain événement dans
142 jours
25 juin
-
28 juin
Prochain événement dans
156 jours
C
GP d'Autriche
02 juil.
-
05 juil.
Prochain événement dans
163 jours
C
GP de Grande-Bretagne
16 juil.
-
19 juil.
Prochain événement dans
177 jours
C
GP de Hongrie
30 juil.
-
02 août
Prochain événement dans
191 jours
C
GP de Belgique
27 août
-
30 août
Prochain événement dans
219 jours
03 sept.
-
06 sept.
Prochain événement dans
226 jours
C
GP de Singapour
17 sept.
-
20 sept.
Prochain événement dans
240 jours
C
GP de Russie
24 sept.
-
27 sept.
Prochain événement dans
247 jours
08 oct.
-
11 oct.
Prochain événement dans
261 jours
C
GP des États-Unis
22 oct.
-
25 oct.
Prochain événement dans
275 jours
C
GP du Mexique
29 oct.
-
01 nov.
Prochain événement dans
282 jours
C
GP du Brésil
12 nov.
-
15 nov.
Prochain événement dans
296 jours
C
GP d'Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Prochain événement dans
310 jours
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Règlement F1 2021 : l'analyse technique pour comprendre

partages
commentaires
Règlement F1 2021 : l'analyse technique pour comprendre
Par :
Co-auteur: Jonathan Noble
17 juil. 2019 à 05:33

Si la réglementation technique de la Formule 1 pour 2021 n'est pas encore finalisée, les idées sont désormais suffisamment avancées pour permettre à l'expert technique de Motorsport.com, Giorgio Piola, d'imaginer ce à quoi ressembleront les futures monoplaces.

Voici davantage de détails quant aux changements qui entreront en vigueur dans deux ans, avec pour objectif de rendre les courses plus serrées et plus spectaculaires.

Lire aussi :

1) L'idée est d'avoir un nez très bas. Cette version est fixée au plan principal comme dans les années 90.

2) Le plan principal est légèrement arqué vers le haut pour améliorer la circulation de l'air sous la voiture, afin d'aider à alimenter les tunnels pour l'effet de sol.

3) Les dérives latérales sont arrondies afin de limiter les risques de crevaison en cas de contact entre les voitures, ce qui sera plus probable compte tenu des ailerons avant plus larges.

4) Le nez abaissé sans aubes directrices montre la simplification aérodynamique.

5) Les jantes pourraient être couvertes afin de mieux gérer la circulation de l'air et d'en faire des éléments moins perturbateurs.

6) Les conduits de freins sont simplifiés et ont une influence aérodynamique diminuée.

7) Les roues avant sont surmontées de deux déflecteurs, qui aident à diriger le sillage de la roue vers le fond plat plutôt que vers le haut et l'extérieur, ce qui causerait des turbulences pour la voiture de derrière.

8) Le point de départ du gros tunnel Venturi, qui se trouve là où se situent actuellement les déflecteurs.

9) Le Halo est mieux intégré au design général de la monoplace.

10) Cette zone n'est pas totalement plate car il existe une possibilité d'y loger des tunnels Venturi.

11) Plus haut, le diffuseur est bien plus puissant que l'actuel, ce qui signifie que l'essentiel de l'appui aérodynamique sera créé sous la monoplace.

12) L'aileron arrière est doté d'une simple dérive latérale afin de réduire l'effet de turbulence et de détourner le flux d'air vers le haut avec un double vortex.

Article suivant
La F1 2021 se dévoile : retour à l'effet de sol !

Article précédent

La F1 2021 se dévoile : retour à l'effet de sol !

Article suivant

Décryptage - Ce que la F1 va changer en 2021

Décryptage - Ce que la F1 va changer en 2021
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Giorgio Piola