Renault a racheté Lotus F1 pour un euro symbolique

Cela montre l’impatience des précédents propriétaires de trouver des nouveaux investisseurs capables de payer les dettes.

Les comptes de l’entreprise confirment aussi que Genii Capital et sa filiale Gravity Motorsports ont conservé 10% des parts de l’organisation restructurée, et a renoncé à des prêts d’actionnaires à hauteur d'environ 134 millions d’euros.

Le rachat était un montage compliqué qui impliquait que Genii devait d’abord racheter 6'744'444 parts à Whiterock Alliance Ltd, pour ajouter aux 60'700’00 qu’il avait déjà. Ayant repris le contrôle total sur le capital, Genii a ensuite vendu 90% des parts à Grigny (UK) Ltd, la firme qui a détenu en son temps les équipes Benetton et Renault, tout en conservant les 10% restants.

Grigny, une structure historique en F1

Grigny est une filiale de Renault, et en fait son propriétaire immédiat est Renault Développement Industriel et Commercial (RDIC). Ce dernier existe depuis 1977 et, entre décembre 1979 et mars 2000, étaient connu sous le nom de Benetton (UK) Ltd, avant même l’arrivée de l’entreprise de mode italienne en Formule 1.

Quand Renault a acquis l’écurie Benetton F1, le constructeur français a maintenu sa propriété sous le nom de Grigny jusqu’à ce qu’elle passe à Genii.

Durant l’ère du V8, Renault a utilisé Grigny pour louer des systèmes KERS a ses entreprises clientes, générant environ 9,5 millions d’euros en 2013.

Cela a changé en 2014 quand la récupération d’énergie est devenue partie intégrante de l’unité de puissance, et Grigny a juste gagné environ 590'000 euros venus de "la fourniture de services d’ingénierie et techniques à Renault Sport F1", selon ses plus récents comptes.

Après avoir été presque dormant ces dernières années, Grigny est maintenant une nouvelle fois en première ligne pour Renault en tant que propriétaire de l’équipe de F1.

Renault a finalisé son rachat de Lotus plus tôt ce mois-ci et devrait esquisser ses projets dans une conférence de presse très tôt l’année prochaine.