Renault espère en avoir fini avec ses problèmes de turbo

Après la spectaculaire défaillance moteur qu'a subie Nico Hülkenberg lors du dernier Grand Prix en Autriche, Renault a introduit des modifications au niveau du turbo de son unité de puissance pour le week-end de Silverstone.

Renault espère en avoir fini avec ses problèmes de turbo
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 abandonne
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team parcourt la piste à pied
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Cyril Abiteboul, directeur général Renault Sport F1
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 abandonne
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Esteban Ocon, Force India VJM11, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, lors de la casse de son moteur
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Esteban Ocon, Force India VJM11, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Sergio Perez, Force India VJM11, Charles Leclerc, Sauber C37
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, au stand
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Les évolutions en question sont prévues depuis le Grand Prix de Chine, où Daniel Ricciardo avait lui-même subi une défaillance moteur similaire à celle rencontrée par Nico Hülkenberg sur le Red Bull Ring. Si Renault avait lancé son évolution moteur à Montréal le mois dernier, le turbo était resté le même que depuis le début de la saison.

"Ce n'était pas une nouvelle spécification du turbo, c'est un nouveau moteur mais il n'y avait rien de différent sur cette spécification par rapport à la précédente", explique à Motorsport.com Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing. "Cependant, nous avons une mesure corrective qui sera introduite à Silverstone comme prévu, et qui n'était pas disponible [en Autriche]."

"Nous savions qu'il existait ce risque après la défaillance rencontrée sur la voiture de Daniel à Shanghai. C'est le seul problème que nous avons eu depuis Shanghai. Le turbo de Nico est définitivement mort, mais l'ICE [moteur à combustion interne] et les autres composants devraient être OK."

Pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, Nico Hülkenberg va ainsi utiliser son troisième et dernier turbo disponible pour la saison avant de risquer des pénalités. Selon Renault, le plan de marche reste respecté, puisque le Losange a toujours affirmé qu'il ne ferait pas toute la saison en respectant le quota alloué par le règlement.

"Nous avions prévu d'utiliser quatre moteurs pour pouvoir suivre le rythme de développement, plus particulièrement l'introduction de la spécification C, donc cela nous donne une certaine latitude pour ce type de situation", estime Abiteboul. "Mais quoi qu'il en soit, ce n'est pas une situation acceptable, et nous devons continuer à travailler sur ce type de problème de fiabilité. Il n'y a pas de pénalité pour le moment, nous nous attendions à en subir après la pause estivale, ça a toujours été le plan."

Le MGU-K donne satisfaction

Le Grand Prix d'Autriche a permis à Renault de lancer son nouvel MGU-K, attendu de longue date. Ce nouveau composant a été utilisé uniquement par l'équipe d'usine à Spielberg, et a semble-t-il donné satisfaction.

"Pour des questions de packaging, McLaren a opté pour une version neuve de l'ancienne spécification, tandis que Red Bull est proche d'une pénalité pour ses deux pilotes et n'avait pas à précipiter un changement", précise Abiteboul. "Il n'y a pas de problème particulier. Notre voiture était plus légère, donc nous pouvons avoir une monoplace à la limite, avec une meilleure distribution du poids, soit un double impact positif." 

"Pour le moment, les deux autres équipes ont préféré ne pas saisir cette option, car ça requiert quelques changements d'installation. Les deux équipes ont choisi de ne pas l'utiliser pour le moment. Ça ne veut pas dire qu'elles ne l'utiliseront pas plus tard dans la saison."

partages
commentaires
Williams : Il y en a qui ont moins d'humilité que nous...
Article précédent

Williams : Il y en a qui ont moins d'humilité que nous...

Article suivant

Horner : Liberty a toujours "le désir" pour un GP de Londres

Horner : Liberty a toujours "le désir" pour un GP de Londres
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021