Actualités
Formule 1
Renault : F1 et Formule E ne doivent pas converger
Directeur général de Renault Sport Racing, Cyril Abiteboul estime que la Formule 1 et la Formule E doivent conserver une identité propre en matière de technologie.
Valentin Khorounzhiy Jonathan Noble
Publié: 20 mars 2017, 09:55
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
L'introduction de moteurs hybrides en Formule 1 en 2014 s'est faite pour renforcer le lien entre la piste et la route pour les constructeurs. Mais cette logique, aux yeux de Ross Brawn, nouveau directeur sportif de la catégorie reine, risquerait alors de mener vers une formule totalement électrique à long terme. Un domaine déjà occupé par la Formule E, dont la troisième saison se déroule actuellement.
Renault est impliqué dans les deux catégories avec des programmes d'usine, et Cyril Abiteboul souligne qu'il ne serait pas "viable" de voir la convergence aller trop loin entre les deux séries sur le plan technologique.
Lire aussi :
- Todt exclut un retour du V10 ou du V12 en F1
"C'est un exercice d'équilibre très difficile, et il faut évidemment regarder la F1 dans un contexte plus large que la Formule E ou que l'Endurance", explique Abiteboul à Motorsport.com. "Nous devons nous assurer que chaque catégorie se distingue par quelque chose de très clair. Il y a un argument de vente très clair pour un constructeur qui décide d'aller dans l'une plutôt que l'autre."
"Chez Renault, nous sommes dans une position particulière en étant à la fois en F1 et en FE. Nous voyons l'énorme différence entre les deux formules. J'ai le sentiment que ce ne serait pas une bonne chose si tout convergeait dans une seule direction, sinon il n'y a plus d'intérêt à avoir deux formules différentes, ce ne serait donc plus viable."
Poser une réflexion globale
En Formule 1, la réglementation moteur est figée jusqu'à 2020, suite à un accord passé entre tous les motoristes impliqués. Des discussions doivent toutefois débuter prochainement pour évoquer l'avenir et l'orientation à prendre après cette date. Président de la FIA, Jean Todt a déjà été très clair en soulignant le besoin de stabilité. Il a également exprimé son opposition à un retour de motorisations telles que des V10 ou des V12, qui iraient selon lui à l'encontre de l'évolution de la société.
Dans les rangs de Renault, Abiteboul assure qu'il y a une ouverture d'esprit à de nombreuses voies pour l'avenir. "L'équation financière doit continuer à compter, mais nous n'avons pas une opinion forgée au sujet d'une architecture moteur plutôt qu'une autre", précise-t-il. "Revenir en arrière pourrait être difficile, mais nous sommes ouverts d'esprit, donc je ne veux pas commencer à faire des menaces."
La question que doit selon lui se poser attentivement la Formule 1 est de savoir si l'objectif de faire le lien entre la piste et la route doit être impérativement poursuivi sur le long terme.
"J'accepte complètement l'idée qu'il devrait y avoir un débat", prévient Abiteboul. "Je ne crois pas qu'il y a une bonne réponse à ça. La seule chose que nous devons avoir à l'esprit, c'est que nous devons avoir une approche globale, un jugement complet de la situation. Et ça pourrait être que la F1 n'a pas besoin d'être pertinente par rapport aux voitures de route, mais il faut alors être prêt à perdre le soutien financier de gens qui croient que la F1 doit l'être ; ce ne sont pas que des constructeurs, il y a des pétroliers."
"Nous parlons à un certain nombre de partenaires comme Microsoft, qui est là pour d'autres raisons, car la F1 va dans une direction qu'ils croient pertinente, pas nécessairement pour la route, mais pour la société. Nous devons prendre tout cela en compte."
Propos recueillis par Jonathan Noble
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Jean Alesi star du GP de France historique
Article suivant Brawn : "Pas d'autres motivations" que d'améliorer la F1
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Valentin Khorounzhiy
Horner : Albon "partage beaucoup de qualités" avec Verstappen
Formule 1
Formule 1 11 févr. 2020
Horner : Albon "partage beaucoup de qualités" avec Verstappen
Pérez ne voit aucune équipe progresser autant que Racing Point
Formule 1
Formule 1 25 janv. 2020
Pérez ne voit aucune équipe progresser autant que Racing Point
Mercedes, Ferrari, Red Bull : un match à trois palpitant ?
Formule 1
Formule 1 21 janv. 2020
Mercedes, Ferrari, Red Bull : un match à trois palpitant ?
Plus de
Renault F1 Team
Franck Montagny et Jerez, une histoire d'amour née au volant d'une F1
Formule 1
Formule 1 2 m
Franck Montagny et Jerez, une histoire d'amour née au volant d'une F1
"Je suis retourné dans ma voiture et j'ai pleuré" : Ocon revient sur son année loin de la F1
Formule 1
Formule 1 2 m
"Je suis retourné dans ma voiture et j'ai pleuré" : Ocon revient sur son année loin de la F1
Le dernier geste antisportif de Michael Schumacher
Formule 1
Formule 1
Grand Prix de Monaco
4 m
Le dernier geste antisportif de Michael Schumacher
Dernières actus
Hockenheim veut retrouver la F1, mais se heurte à un obstacle majeur
Formule 1
F1 Formule 1 7 h
Hockenheim veut retrouver la F1, mais se heurte à un obstacle majeur
Le MotoGP débarque au GP des États-Unis de F1 avec quatre motos en piste
MotoGP
MGP MotoGP 8 h
Le MotoGP débarque au GP des États-Unis de F1 avec quatre motos en piste
Joan Mir toujours absent pour raisons médicales en Australie
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
9 h
Joan Mir toujours absent pour raisons médicales en Australie
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
F1 Formule 1 10 h
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire