Renault espère utiliser le MGU-K 2017 en Russie

Les inquiétudes concernant la fiabilité du nouvel MGU-K ont poussé le constructeur français à adopter une approche sans risque pour les premières courses de son équipe d'usine, ainsi que de Red Bull et de Toro Rosso.

Mais la décision de revenir à la version 2016 n'a pas été sans conséquence, car l'ancienne spécification est plus lourde de cinq kilos et nécessite une réserve d'air d'un kilo supplémentaire pour le refroidissement.

La dernière génération de voitures étant déjà à la limite du poids minimum, cette masse supplémentaire n'est pas idéale, raison pour laquelle Renault a indiqué faire tout ce qui est en son pouvoir pour faire revenir la version 2017 le plus tôt possible.

Même si la marque n'a pas spécifié quand, des sources ont indiqué qu'un retour pour le GP de Russie, soit la quatrième épreuve de la saison, était le plus probable.

Interrogé par Motorsport.com, Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport, a expliqué : "Nous prévoyons de faire revenir [la version] 2017 dès que possible. Comme vous le savez, [la puissance du] MGU-K est prévue par la réglementation – 120 kW –, donc ce n'est pas comme si nous pouvions changer cela."

"Mais il y a [la question du] poids, il y a un petit peu de refroidissement et un petit peu des conditions de son utilisation. Tout cela était légèrement amélioré avec celui de 2017, mais ce n'est pas déterminant. Ce n'est pas déterminant aujourd'hui, ça ne le sera pas quand nous reviendrons [à celui de] 2017."

Questionné sur la possibilité que le MGU-K soit monté avant l'apparition de la seconde vague de moteurs, il répond : "Absolument. [...] Nous avons la possibilité de mélanger [les pièces] du moteur, donc nous ne sommes pas coincés avec ce que nous avons. Nous l'apporterons aussi rapidement que possible."