Renault RS01 : Un niveau de sécurité digne du LMP1

Lancé cette année dans le cadre des meetings de World Series by Renault, le trophée Renault RS01 alignera en piste une voiture aux performances élevées, avec également des normes de sécurité très strictes, reprenant les standards des prototypes LMP1.

Appelée à remplacer cette année le Megane Trophy, la Renault RS01 a fait l’objet d’un développement entamé il y a de nombreux mois. Propulsée par un bloc Nissan NISMO développant entre 500 et 550 cv, la RS01 a multiplié les séances de tests pour optimiser ses performances et sa fiabilité, alors que l’accent a été mis sur la sécurité pour les pilotes.

"Renault Sport s’est fixé un objectif élevé en termes de sécurité", explique Julien Jehanne, le responsable technique circuit chez Renault Sport. "La quasi-totalité des organes de la voiture respecte les normes LMP1 : châssis, arceau de sécurité, structures déformables frontales et arrières. La sécurité est optimale pour le pilote".

Avec des performances sur un tour qui se situent entre une voiture de DTM et une GT3, la Renault RS01 promet du spectacle en piste et du plaisir pour les pilotes, alors que Renault Sport travaille sans relâche à fiabiliser les composants de la voiture, et à réduire les coûts de fonctionnement pour attirer un maximum de concurrents en piste.

"Pour atteindre les performances que nous visions, nous avons énormément travaillé sur la masse de la voiture", poursuit Julien Jehanne. "Les pièces ont été redimensionnées pour être très fiables et nous avons choisi une coque en carbone pour profiter d’un châssis très léger. Pour le moteur, nous avons opté pour une base connue, performante et fiable. Le travail réalisé avec notre partenaire NISMO sur le moteur GT-R bi-turbo permet d’atteindre 500 à 550 chevaux sans changer de bloc durant deux saisons complètes".

La première manche du nouveau championnat de Renault RS01 se disputera le 25 avril sur le circuit d'Aragon, en Espagne. A noter que la RS01 pourra également évoluer au sein des courses de V de V Endurance Series dès cette saison, avec une version "light" : freins acier à la place remplaçant les freins carbone, modifications de la cartographie moteur de l’aérodynamique, réduction de la capacité des réservoirs.