La F1 renonce à interdire les couvertures chauffantes pour 2025

En juillet dernier, la Commission F1 avait tranché sur l'utilisation des couvertures chauffantes en 2024, finalement maintenue pour les pneus slicks au contraire des enveloppes intermédiaires et pluie. La situation devait être réévaluée pour 2025, et c'est chose faite, bien plus tôt que prévu : en dépit de la quête de réduction des coûts et d'écologie à l'origine de ce projet, la Commission a décidé de confirmer le statu quo.

"La Commission s'est mise d'accord sur le fait que la direction à prendre pour les futurs pneus doit être focalisée sur la réduction des problèmes de surchauffe et l'amélioration des caractéristiques des pneus en course", indique le communiqué de ce jour. "Par conséquent, la décision a été prise de conserver les couvertures chauffantes pour 2025."

L'allocation de pneus alternative testée sur deux Grands Prix cette saison n'ayant pas donné satisfaction, les écuries continueront par ailleurs de recevoir 13 trains de gommes par monoplace à l'avenir, et non les 11 de ce nouveau système.

Projections d'eau, refroidissement, écologie et 2026

Parmi les autres nouvelles dans ce communiqué :

• La Formule 1 continue de travailler sur les projections d'eau par temps de pluie : un nouveau design enveloppant les roues va être testé au printemps 2024.
• En raison de la forte chaleur subie par les pilotes au Grand Prix du Qatar, la réglementation technique va être modifiée afin d'accroître le refroidissement dans le cockpit, permettant désormais une écope – ce à quoi une écurie se serait opposée quant à une mise en œuvre dès 2023. D'autres mesures pourraient être prises à l'avenir.
• La réglementation financière va également être adaptée, afin de préciser les dépenses liées à l'écologie pouvant être exclues du plafond budgétaire.
• La saison 2026 de Formule 1 marquant une révolution technique au niveau des châssis comme des moteurs, il est interdit de travailler sur les monoplaces 2026 avant le début de l'année 2025.

Toutes ces décisions devront être ratifiées par le Conseil mondial du Sport automobile de la FIA.