Pilote de réserve Mercedes, Gutiérrez est privé de Super Licence

Mercedes n'aura pas de pilote de réserve pour le Grand Prix du 70e Anniversaire, Esteban Gutiérrez n'étant pas en mesure de renouveler sa Super Licence.

Pilote de réserve Mercedes, Gutiérrez est privé de Super Licence

Si Esteban Gutiérrez semblait être en position idéale pour faire son retour en Formule 1 en cas de circonstances favorables, ce ne sera manifestement pas le cas. Les pilotes de réserve Mercedes, Gutiérrez et Stoffel Vandoorne, jouent également ce rôle pour McLaren et Racing Point.

Or, si l'écurie basée à Silverstone a fait appel à Nico Hülkenberg pour remplacer Sergio Pérez – Vandoorne étant pris par la Formule E à Berlin – ce n'est pas uniquement parce que l'Allemand a un meilleur palmarès, davantage d'expérience récente et connaît mieux l'écurie que Gutiérrez. C'est aussi parce que ce dernier est dans l'incapacité de renouveler sa Super Licence sans couvrir les 300 kilomètres en F1 imposés à ceux qui n'en ont pas détenu depuis plus de trois ans. Gutiérrez a quitté la Formule 1 fin 2016, au terme de sa troisième saison dans l'élite.

Lire aussi :

Une fois la campagne de Formule E terminée, le 13 août prochain, c'est de toute façon Vandoorne qui sera le premier pilote de réserve Mercedes.

"Nous n'avons pas particulièrement prêté attention à cette règle, car nous ne pensions pas qu'un pilote de F1 disposant d'un palmarès solide ne se qualifierait pas pour [la Super Licence]", explique Toto Wolff, directeur de Mercedes AMG F1, qui croit – à tort – que cette règle est nouvelle en 2020. "C'était le cas d'Esteban, et Racing Point a par conséquent opté pour l'autre option, Nico Hülkenberg – qui n'est pas une mauvaise option du tout !"

"Il nous faut désormais analyser ce que cela signifie pour nous. C'est dommage, car ç'aurait toujours été sympa de donner une chance à Esteban, qui est un membre important et un pilier de l'équipe depuis un certain temps. Bien sûr, j'espère que nous n'aurons jamais besoin d'un pilote de réserve. Il semble que nous devions trouver une autre solution." La marque à l'étoile n'a pas encore de plan concret permettant à Gutiérrez de parcourir les 300 kilomètres réglementaires.

Vandoorne et Gutiérrez ont par ailleurs moulé leur baquet chez McLaren, qui profite des pilotes de réserve Mercedes en vertu de l'accord de motorisation signé pour 2021 et au-delà. Tous deux ont également fait une séance sur le simulateur, mais que Gutiérrez ne puisse renouveler sa Super Licence sans faire d'essais est une mauvaise nouvelle.

"Nous sommes évidemment conscients de cette situation", commente Andreas Seidl, directeur de l'écurie McLaren. "Mais finalement, ce n'est pas quelque chose sur quoi nous nous concentrons trop pour l'instant. Si une situation se présente où nous avons besoin d'un pilote de réserve, je suis sûr que nous trouverons une solution." Solution qui, en cas d'indisponibilité de Vandoorne et de Gutiérrez, ne sera pas Fernando Alonso, a déjà précisé Seidl.

partages
commentaires

Voir aussi :

Pirelli annule les tests de pneus prévus lors des EL2 à Silverstone

Article précédent

Pirelli annule les tests de pneus prévus lors des EL2 à Silverstone

Article suivant

La F1 travaille sur un calendrier "standard" pour 2021

La F1 travaille sur un calendrier "standard" pour 2021
Charger les commentaires
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021