Du nouveau sur les rétroviseurs Toro Rosso et Mercedes

Toro Rosso redouble d'efforts pour développer sa STR13 alors que la lutte est très serrée en milieu de peloton. Les nouveaux rétroviseurs introduits à Silverstone prouvent que l'équipe ne veut rien laisser au hasard.

L'idée est d'ouvrir la face arrière du rétroviseur afin de créer un canal permettant de mieux gérer le flux d'air dans cette zone ainsi que vers le reste de la monoplace. L'air peut ensuite être dirigé vers une zone spécifique, au niveau des pontons.

Habituellement, le rétroviseur est considéré comme une interférence et comme une source de traînée plutôt que comme un élément permettant d'améliorer les performances. C'est pour cela que les équipes ont toujours cherché des solutions afin de minimiser les perturbations qu'ils génèrent pour le reste de la voiture.

Ferrari a lancé une idée similaire sur sa SF71H en début de saison (voir ci-dessous), avant d'aller plus loin en conservant ce concept tout en fixant les rétroviseurs directement sur le Halo.

Des changements chez Mercedes

Toro Rosso n'est pas la seule équipe à essayer un design différent de rétroviseurs ce week-end, puisque Mercedes a utilisé un double rétroviseur lors de la première séance d'essais libres.

La structure supplémentaire installée sous le rétroviseur habituel pourrait constituer un test de visibilité dans l'optique d'un futur changement de design, ou permettre de récolter des données de températures pneumatiques puisque des caméras avaient été incorporées.

On ne sait pas pour le moment si Mercedes conservera ce double rétroviseur pour la suite du week-end.