Ricciardo a "des idées" sur les difficultés de McLaren en Turquie

Après un long chemin de croix à Istanbul, Daniel Ricciardo a bon espoir que ce week-end difficile pour McLaren ne soit qu'une exception.

Ricciardo a "des idées" sur les difficultés de McLaren en Turquie

McLaren n'a placé aucune de ses voitures dans le top 6 au Grand Prix de Turquie, une contre-performance qu'elle n'avait précédemment connue qu'à Zandvoort et au Hungaroring cette saison – le carambolage du départ ayant joué un rôle non négligeable en Hongrie. Lando Norris a connu une course relativement peu mouvementée à Istanbul, septième au départ comme à l'arrivée, tandis que Daniel Ricciardo, éliminé dès la Q1 et équipé d'une unité de puissance neuve par la suite, n'avait pas le rythme pour dépasser aisément et s'est classé 13e après un arrêt au stand précoce par rapport à la concurrence.

Lire aussi :

Dès les qualifications, l'inquiétude était au rendez-vous pour le directeur d'équipe Andreas Seidl, mais il paraissait déjà évident que les courbes rapides et les courtes lignes droites de l'Istanbul Park ne convenaient pas à la McLaren. "J'ai déjà vu plusieurs fois cette année que selon les caractéristiques du circuit, la météo, la sélection pneumatique, on est occasionnellement en position d'évoluer aux avant-postes, mais en même temps, avec certains facteurs nous avons pas mal de difficultés, et nous sommes devancés par les habitués comme Pierre [Gasly], les Ferrari, Fernando [Alonso]. Ce donc n'est pas une énorme surprise", avait fait savoir Seidl.

La course a donc confirmé ces craintes, et Ricciardo n'a pas bouclé le moindre tour dans le top 10, bien loin de la remontée qu'il espérait. L'Australien faisait toutefois preuve de son optimisme habituel à l'issue de cette épreuve : "Ce n'est pas que je ne veux pas prendre ce week-end au sérieux, mais d'une certaine manière je ne veux pas le prendre en compte, je ne veux pas qu'il nous déprime. C'est un de ces week-ends qui n'ont pas été bons."

"Je sais que nous allons débriefer maintenant avant de partir d'ici, espérons mettre quelques informations sur la table et essayer d'apprendre quelque chose, mais je ne veux pas que ce week-end affecte notre lancée. Il y a des jours comme ça ; tant que nous pouvons apprendre, nous tournerons la page."

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

Cependant, dans le contexte de la bataille avec Ferrari pour la troisième place du championnat des constructeurs, le contraste avec la remontée de Sainz, qui a enchaîné les dépassements et est arrivé huitième avec une minute pile d'avance sur Ricciardo, est marquant. D'ailleurs, dix secondes seulement les séparaient à une douzaine de tours de l'arrivée, mais Sainz a alors passé la phase de grainage de ses gommes neuves tandis que celles de Ricciardo, 15 tours plus anciennes, se sont nettement dégradées.

"Avant la course, je pensais que nous pouvions remonter le peloton assez facilement, au moins jusqu'à un certain point, mais maintenant que la course est finie, j'ai des idées", analyse le pilote McLaren. "Nous savons que nous souffrons un peu plus dans certains de ces virages plus longs, et je pense que sur le mouillé on passe plus de temps dans le virage, plus de temps à tuer le pneu, etc. Dans ma tête, je peux plus ou moins le justifier, mais je ne veux pas simplement le justifier et tourner la page, je veux comprendre pourquoi nous n'arrivons pas à faire ce dont [Ferrari] est capable."

Quant à Seidl, il espère un meilleur niveau de performance sur le Circuit des Amériques, théoriquement plus favorable à la MCL35M. "Vu les performances de notre voiture ce week-end, je dirais que nous pouvons être satisfaits de ce résultat final, qui limite la casse. Nous restons sept points et demi devant Ferrari", souligne l'Allemand, qui conclut : "Nous savions que c'était un circuit dur pour nous ; nous sommes impatients d'aller à Austin, en espérant que ce circuit conviendra mieux à notre voiture."

Lire aussi :

Propos recueillis par Luke Smith et Jonathan Noble

partages
commentaires
Austin va corriger ses bosses pour le retour de la F1
Article précédent

Austin va corriger ses bosses pour le retour de la F1

Article suivant

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation
Charger les commentaires
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021