Rosberg - Les fans voulaient moins de conversations radio

Dans l’intention de donner plus de responsabilités aux pilotes, la FIA a limité les informations et conseils que pouvaient donner les équipes à leurs pilotes.

Nico Rosberg a remporté la victoire à Albert Park à Melbourne en Australie, et a surmonté un problème de surchauffe de ses freins sans avoir eu l’aide technique des membres de son équipe. L’Allemand affirme qu’il est particulièrement réjouissant de remporter la victoire dans de telles circonstances.

“Je crois que ce fut une bonne décision. Nous avons désormais plus de responsabilités durant les courses”, affirme Rosberg. “C’est un bon challenge ; difficile, mais bon. Le plus important est que les fans et tous ceux qui nous soutiennent considèrent que cela est un pas dans la bonne direction.

“Je crois que c’est ce que les fans désiraient, car toutes ces instructions données par radio étaient énervantes. C’est une bonne chose.”

Un équilibre correct

Après le Grand Prix d’Australie, Mercedes AMG a dévoilé l’importance qu’avait eu ce changement de règlementation. En Australie dimanche dernier, Mercedes n’a envoyé que huit messages à ses pilotes contre 21 en 2015. Pour toutes les écuries, il n’y a eu que 48 messages envoyés aux pilotes contre 95 l’an dernier (voir vidéo ci-dessous).

Les écuries et la FIA ont beaucoup négocié durant le week-end australien afin de bien définir ce qui serait autorisé et interdit. À quelques heures du départ de la course, il fut finalement autorisé de discuter de stratégie.

Un de ceux qui ont accueilli cette modification avec soulagement fut Christian Horner de Red Bull Racing. Horner affirme qu’il s’agit d’un excellent compromis entre la quantité d’informations transmise aux fans et la complexité de pilotage imposée aux pilotes.

“Ce fut une bonne décision d’accepter de discuter de stratégie, car la F1 est une sport d’équipe”, affirme Horner. “Il faut établir une tactique. C’est primordial que les fans soient au courant des stratégies."

"Envoyer des messages pour indiquer aux pilotes comment conduire la voiture est erroné. Ce n’est pas ça, la F1. En revanche, la stratégie fait partie du sport, et c’est une bonne chose que ces conversations aient été autorisées avant le départ.”