Pour Russell, les limites de piste seront un problème à Portimão
Le pilote Williams George Russell estime que la Formule 1 aurait dû choisir une configuration différente pour le premier virage du Circuit de l'Algarve dans le cadre du GP du Portugal.
Le circuit de Portimão a deux options pour son premier virage, et la F1 a choisi d'utiliser celle du virage à droite rapide au lieu d'un complexe droite-gauche-droite qui s'apparente au premier enchaînement du circuit de Sakhir, à Bahreïn. George Russell a roulé sur la seconde configuration en F3, après qu'il a été découvert que les pilotes abusaient des limites de piste en allant au large dans la première et plus rapide version de ce premier virage.
En dépit de ses inquiétudes, le Britannique, qui est un des rares pilotes à avoir récemment pu arpenter la piste portugaise dans une F1 récente en avril 2017 en compagnie de Nicholas Latifi, est impatient de disputer l'épreuve. "Je suis vraiment impatient. C'est un circuit spectaculaire, qui ondule beaucoup, beaucoup de virages à l'aveugle, ce qui est super et ajoute beaucoup de caractère."
"Bien sûr, il faut attendre de voir ce qu'il en sera avec une voiture contemporaine, et comment les choses vont se passer. Nous pourrions avoir des problèmes de limites de piste au premier virage, qui seront, je l'espère, rectifiés avant de nous y rendre. Je sais qu'il y avait eu un problème en F3. Nous avons eu un week-end de course en F3 en 2015, et le jeudi nous avions une journée d'essais, avec le virage 1 rapide, que nous aurons en F1."
"Mais tout le monde enfreignait les limites de piste, donc ils ont en fait adopté une sorte d'épingle à cheveux, qui était très sympa. En fait, je suis surpris que nous n'ayons pas choisi cette boucle, car pour la course il aurait été mieux d'avoir un virage plus lent à la fin d'une longue ligne droite. Mais néanmoins, je suis excité d'y aller et intrigué par le challenge auquel nous allons faire face avec l'équipe."
Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, reconnaît que les limites seront sans doute un problème sur le Circuit de l'Algarve, et pas seulement au premier virage. "Concernant les limites de piste, le virage 1 n'est pas le seul endroit où il y aura des possibilités. Cependant, nous avons mis en place des éléments pour essayer de gérer cela du mieux possible pour le GP."
Article précédent
Espagne 2008 : Kovalainen ne se souvient pas de son crash
Article suivant
Effrayé une 2e fois, Ricciardo ne veut pas courir sur la Nordschleife
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Événement | GP du Portugal |
| Lieu | Portimão |
| Pilotes | George Russell |
| Équipes | Williams |
| Auteur | Adam Cooper |
La RB16B de Red Bull pour la saison 2021
La monoplace 2021 d'Alfa Romeo, la C41
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021
Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021
McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.
