L'étonnant rythme des hypertendres va limiter les options stratégiques

L'avantage net que les Mercedes, Ferrari et Red Bull ont eu sur le reste du peloton cette saison leur a parfois permis d'avoir le luxe de pouvoir choisir un pneu plus durable pour passer la Q2. Cependant, le directeur de la compétition de Pirelli, Mario Isola, a déclaré que cela ne fonctionnerait probablement pas à Yas Marina en raison d'un écart important entre les deux composés les plus tendres.

"La plus grande surprise est que l'hypertendre est bien plus rapide. Nous estimions un écart [avec l'ultratendre] de l'ordre de 0,9 à 1 seconde sur un tour, en ligne avec l'année dernière [...] En fait, ça semble être un peu plus, de l'ordre de 1,3 à 1,4 seconde. Ça veut dire que pour les qualifications, il sera très difficile d'avoir quelqu'un qui essaiera de faire la Q2 avec l'ultratendre."

"Même s'il est vrai que le top 6 est très serré, il est également vrai que 1,3 seconde c'est beaucoup, donc je pense que personne ne va prendre le risque de se qualifier en ultratendre."

En dépit du fait que Pirelli pense que les écuries du top 3 peineront à passer en Q3 sans utiliser l'hypertendre, le pilote Haas Romain Grosjean n'est pas totalement convaincu. Meilleur des autres en essais libres ce vendredi, il affirme que les structures du milieu de peloton vont certainement être forcées d'utiliser les hypertendres en Q2 mais pas les top teams.

"L'ultratendre est très lent de ce que nous avons vu aujourd'hui. Donc, sauf si vous êtes dans une des voitures de pointe, on dirait qu'on ne pourra pas passer en Q3 en ultra. Mais au Mexique certaines voitures ont commencé en hypertendres et ont fait du bon travail, ont bien fini, donc il faudra faire de notre mieux pour cela."