Sainz appelle à repenser les "dangereux" restarts de Bakou

Le Grand Prix d'Azerbaïdjan s'est avéré chaotique le week-end dernier, trois restarts différents ayant eu lieu, avec des collisions et des débris qui ont conduit à des interruptions toujours plus longues.

Sainz, qui a terminé la course huitième, a déclaré après coup que les restarts présentaient le plus grand risque en termes de sécurité à Bakou, car le rythme inconstant des leaders à l'approche de la ligne de départ/arrivée entraînait des perturbations plus loin dans la hiérarchie.

"Pour moi, c'était probablement la partie la plus dangereuse de la course", déclare Sainz sur les restarts. "Les leaders attendaient jusqu'à la ligne du Safety Car pour démarrer et, dans le même temps, ils allaient vite puis lentement, et à l'arrière, nous étions toujours dans les virages quand ils allaient vite puis lentement, et il y a des murs, nous ne pouvions pas voir à travers eux."

"Donc, soudainement, nous sommes à fond en sixième, septième vitesse, et ils freinent à nouveau. Pour moi, c'est un peu dangereux, l'année prochaine, il faudra probablement reconsidérer quand le leader sera obligé d'attaquer."

Le pilote Mercedes Lewis Hamilton menait le peloton lors des trois restarts. La première fois, il a choisi d'accélérer dès la sortie du virage 16 et a été averti par son équipe qu'il était passé trop près de dépasser le Safety Car avant la première ligne de Safety Car, ce qui aurait entraîné une pénalité.

Le Britannique a appuyé sur l'accélérateur bien plus tard lors de la seconde et de la troisième neutralisations, dans la portion comprenant les virages 17 à 20.

Et Sainz de poursuivre : "Je pense qu'ils doivent juste mettre en place une règle pour que le leader démarre avant le virage 16 et qu'ensuite il soit à fond à partir du virage 16, pour s'assurer qu'il est en course [dès ce moment], non ?"

"Parce qu'on ne peut pas être lent, rapide, lent, rapide, vous savez, tout le temps, dans une ligne droite si longue, avec des gens qui pensent en fait que l'on est parti, qui accélèrent soudainement, et qui freinent à nouveau tout d'un coup."

L'Espagnol explique que le problème n'avait pas été soulevé lors du briefing des pilotes malgré les restarts chaotiques du GP2 en 2016, et précise qu'il ne blâme pas le leader pour ses accélérations tardives.

"Si j'étais leader, j'aurais probablement fait la même chose. Ce n'est pas du tout la faute du leader. Je pense que nous aurions tous fait la même chose pour éviter au maximum l'aspiration. Mettez une règle en place, je pense, si vous voulez être un petit peu plus prudents et vous assurer qu'il n'y ait pas d'accident. Sinon, laissez juste comme c'est et plus de choses vont se passer, c'est tout."

Avec Oleg Karpov