Saison 2021 de F1 : calendrier, pilotes, nouvelles règles et plus

Après une année 2020 grandement perturbée, voici ce qui vous attend pour la saison 2021 du Championnat du monde de Formule 1.

Saison 2021 de F1 : calendrier, pilotes, nouvelles règles et plus

Le calendrier 2021 de la F1

La saison 2020 aura été grandement perturbée par la pandémie de COVID-19. D'un calendrier de 22 courses initialement prévues, la discipline a réussi à sauver un championnat de 17 épreuves, dont huit qui n'étaient pas au programme et six sur des tracés inédits ou absents de la F1 depuis plusieurs années.

Le mot d'ordre en 2021, et alors que le monde a appris à vivre avec le coronavirus, était un retour à la normalité. Cependant, cela n'aura tenu que quelques semaines puisque dès le 12 janvier, la discipline a annoncé le report du GP d'Australie (qui devait ouvrir la saison) au mois de novembre et celui du GP de Chine. Bahreïn est alors devenu la nouvelle manche d'ouverture, et Imola a refait son apparition au calendrier, ouvrant la saison européenne à la mi-avril.

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Par rapport au programme des dernières saisons, les deux nouveautés à venir seront normalement le retour de Zandvoort, avorté en raison du COVID, dont la date se situera en septembre et l'arrivée de l'Arabie saoudite, avec une course urbaine à Djeddah. Une date reste à pourvoir en début de saison, en raison de l'annulation du Grand Prix du Vietnam dont la première édition devait se tenir en 2020.

Plus symbolique : l'apparition de deux nouvelles dénominations, avec les Grands Prix de Mexico et de São Paulo, en lieu et place du Mexique et du Brésil, même s'ils se tiennent sur les mêmes circuits que ces dernières années.

28 mars Bahrain GP de Bahreïn Sakhir
18 avril
Italy GP d'Imola Imola
2 mai
À déterminer À déterminer
9 mai Spain GP d'Espagne Barcelone
23 mai Monaco GP de Monaco Monaco
6 juin Azerbaijan GP d'Azerbaïdjan Bakou
13 juin Canada GP du Canada Montréal
27 juin France GP de France Le Castellet
4 juillet Austria GP d'Autriche Spielberg
18 juillet United Kingdom GP de Grande-Bretagne Silverstone
1er août Hungary GP de Hongrie Budapest
29 août Belgium GP de Belgique Spa-Francorchamps
5 septembre
Netherlands GP des Pays-Bas Zandvoort
12 septembre Italy GP d'Italie Monza
26 septembre Russian Federation GP de Russie Sotchi
3 octobre
Singapore GP de Singapour Singapour
10 octobre Japan GP du Japon Suzuka
24 octobre United States GP des États-Unis Austin
31 octobre Mexico GP de Mexico Mexico
7 novembre Brazil GP de São Paulo Interlagos
21 novembre
Australia GP d'Australie Melbourne
5 décembre
Saudi Arabia GP d'Arabie saoudite Djeddah
12 décembre United Arab Emirates GP d'Abu Dhabi Abu Dhabi

Les nouvelles règles

Sur le plan technique, une révolution réglementaire était prévue en 2021 mais a été repoussée en 2022 pour éviter de soumettre les écuries à de trop grandes dépenses pendant la crise liée au COVID. Ainsi, le règlement 2021 est quasiment inchangé par rapport à 2020.

Quasiment car il y aura tout de même des changements dont l'étendue des conséquences reste à déterminer. En effet, afin de réduire l'appui généré par les monoplaces et ainsi limiter les risques pneumatiques, une partie du fond plat devant les pneus arrière sera découpé par rapport aux saisons précédentes, et d'autres modifications mineures auront lieu sur divers éléments aéro. La F1 jugeait que l'ensemble de ces modifications représenterait normalement une baisse de 10% de l'appui total généré.

Là encore pour éviter de multiplier les dépenses, le châssis utilisé sera en partie gelé entre 2020 et 2021. Toutefois, outre les changements évoqués ci-dessus, chaque écurie disposera de deux jetons pour faire évoluer certaines parties de leurs voitures. Petite subtilité : toutes les écuries qui disposaient en 2020 de pièces 2019 fournies par un autre constructeur pourront passer aux pièces 2020 sans utiliser de jeton.

Côté pneus, Pirelli a passé une partie de l'année 2020 à travailler sur des produits améliorés, plus sûrs et moins sujets à l'usure, qui doivent être introduits cette saison.

Les pilotes

Quatre pilotes changent d'écurie en 2021 : Sergio Pérez passe de Racing Point (qui devient Aston Martin) à Red Bull, Daniel Ricciardo passe de Renault (qui devient Alpine) à McLaren, Sebastian Vettel passe de Ferrari à Aston Martin et Carlos Sainz passe de McLaren à Ferrari.

Fernando Alonso fait lui son retour en F1 après deux années hors du paddock et pilotera pour Alpine. En revanche, trois pilotes vont faire leurs débuts en discipline reine : Yuki Tsunoda chez AlphaTauri et le duo Mick Schumacher/Nikita Mazepin chez Haas.

Trois écuries devraient conserver leur duo intact : Alfa Romeo, Williams et Mercedes, même si la prolongation de contrat de Lewis Hamilton n'est pas encore officielle bien qu'attendue.

Écurie Motoriste Pilotes confirmés Pilotes pressentis
Mercedes Mercedes

FinlandValtteri Bottas

?

United Kingdom Lewis Hamilton

Red Bull Honda

Netherlands Max Verstappen

Mexico Sergio Pérez

 

McLaren Mercedes

Australia Daniel Ricciardo

United Kingdom Lando Norris

 

Aston Martin Mercedes

Germany Sebastian Vettel

Canada Lance Stroll

 

Alpine Renault

France Esteban Ocon
Spain Fernando Alonso

 

Ferrari Ferrari

Monaco Charles Leclerc
Spain Carlos Sainz

 

AlphaTauri Honda

France Pierre Gasly

Japan Yuki Tsunoda

 

Alfa Romeo Ferrari

Finland Kimi Räikkönen

Italy Antonio Giovinazzi

 

Haas Ferrari

Germany Mick Schumacher

Russian Federation Nikita Mazepin

 

Williams Mercedes

United Kingdom George Russell

Canada Nicholas Latifi

 

Les essais hivernaux

Au vu des modifications réglementaires limitées et du gel partiel des châssis, ainsi que pour des raisons de coûts, il a été décidé que les essais hivernaux 2021 seraient réduits à trois journées. La question est désormais de savoir s'ils se dérouleront comme ces dernières années sur le Circuit de Barcelona-Catalunya en Espagne ou à Sakhir du côté de Bahreïn, et à quelles dates.

Les présentations des F1

Les dates des présentations des monoplaces pour la saison à venir seront annoncées au fil des semaines qui arrivent. Pour le moment, l'Aston Martin devrait être dévoilée en février alors que Ferrari a indiqué que la SF21 devrait être présentée peu avant le début des essais.

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Auteur Fabien Gaillard
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