Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
49 jours
09 mai
Prochain événement dans
66 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
06 juin
Course dans
98 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
105 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
122 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
140 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
154 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
182 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
189 jours
12 sept.
Course dans
196 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
210 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
213 jours
10 oct.
Course dans
224 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
238 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
245 jours
07 nov.
Course dans
252 jours

Quand la saleté des F1 révèle leurs secrets aérodynamiques

L'état de saleté inhabituel dans lequel ont terminé les monoplaces lors du Grand Prix de Turquie a permis de découvrir un peu mieux l'effet de tous les éléments aérodynamiques.

partages
commentaires
Quand la saleté des F1 révèle leurs secrets aérodynamiques

Le Grand Prix de Turquie a mis le week-end dernier des bâtons dans les roues des équipes et pilotes de Formule 1, qui ont dû s'adapter à des conditions météorologiques et de piste pour le moins précaires. Le défi était certainement unique, mais il a aussi eu quelques conséquences inattendues nous offrant un aperçu fascinant sur les secrets aérodynamiques des écuries.

Lire aussi :

Non seulement le mauvais temps a permis de disposer d'images mettent en valeur les différents vortex, mais la piste détrempée a également offert un autre regard sur la manière dont les monoplaces manipulent le sillage des pneumatiques dans le but d'améliorer leurs performances.

Le nouvel asphalte a aussi laissé ressortir des résidus d'huile qui, mélangés à la pluie après deux heures de roulage, ont recouvert les F1 d'une pellicule grise. Cette pellicule s'est comportée de la même manière que la peinture de visualisation des flux qu'utilisent les écuries lors des essais, révélant quelques secrets. Passons en revue quelques-uns des clichés les plus évocateurs pour mieux comprendre certains procédés.

Red Bull Racing

Red Bull Racing RB16 sidepods detail

Red Bull Racing est connu pour ses prouesses aérodynamiques, et cette photo montre à quel point le flux d'air se déplace bien autour des pontons de la RB16 et à l'arrière de la monoplace.

Mercedes

Mercedes-AMG F1 W11 detail

Lewis Hamilton sort du baquet de sa Mercedes W11, fraîchement auréolé d'un septième titre mondial. Mais ce que l'on voit surtout, c'est la manière dont le flux d'air évolue à la surface des pontons. On distingue également comment le carénage du Halo agit lui aussi sur ce flux.

Ferrari

Ferrari SF1000 detail

Sur cette photo de le Ferrari SF1000, on peut apercevoir un vortex qui se forme sous la voiture (flèche rouge).

McLaren

McLaren MCL35 rear detail

Dans le coin supérieur de l'aileron arrière de la McLaren se forme un vortex dû au gradient de pression négatif sur la MCL35. Il est rendu visible par les conditions climatiques.

Renault

Renault F1 Team R.S.20 sidepods detail

Ce cliché de la Renault R.S.20 montre l'effet des déflecteurs en forme de store vénitien : ils envoient l'air vers le bas et autour des pontons.

Williams

Williams FW43 sidepods detail

Entre les résidus d'huile et la poussière qui se sont fixés sur la Williams, on perçoit l'effet de l'inclinaison très marquée du ponton. Ainsi, le flux d'air est guidé vers un point du fond plat où il est récupéré par une autre structure aérodynamique de flux.

Ferrari

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Les projections d'eau – plus souvent appelées "spray" – donnent elles aussi une idée de la manière dont le flux d'air circule autour des différentes surfaces aérodynamiques.

Beaucoup d'autres photos du week-end dernier permettent d'observer ce genre de détails. En voici une sélection. Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'un cliché à l'autre.

1/11

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

Les pontons de la Renault R.S.20

2/11

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

L'aileron arrière de la Red Bull RB16

3/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

L'aileron arrière de la Renault R.S.20

4/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Les pontons de la Red Bull RB16

5/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Les pontons de la Racing Point RP20

6/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Les pontons de la McLaren MCL35

7/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Les pontons de la Haas VF-20

8/11

Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

Les pontons de la Red Bull RB16

9/11

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

L'arrière de l'Alfa Romeo C39

10/11

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Les pontons de la Mercedes W11

11/11

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Les pontons de la Renault R.S.20

Le jour où McLaren a déchiré le contrat du prodige Hamilton

Article précédent

Le jour où McLaren a déchiré le contrat du prodige Hamilton

Article suivant

Racing Point a désormais plus qu'une simple "Mercedes rose"

Racing Point a désormais plus qu'une simple "Mercedes rose"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Matt Somerfield
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus Prime

Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus

À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.

Formule 1
24 févr. 2021
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons Prime

Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons

Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.

Formule 1
23 févr. 2021
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon Prime

Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon

Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.

Formule 1
21 févr. 2021
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté Prime

Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté

Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...

Formule 1
20 févr. 2021
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1 Prime

Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1

AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...

Formule 1
19 févr. 2021
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5 Prime

Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5

Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.

Formula V8 3.5
18 févr. 2021
Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021 Prime

Comment Ferrari peut redresser la barre en 2021

Après avoir menacé Mercedes pour le titre mondial à plusieurs reprises, Ferrari a connu en 2020 une dégringolade inédite depuis le début des années 1990. Il pourrait lui falloir un certain temps pour retrouver le droit chemin.

Formule 1
18 févr. 2021
L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021 Prime

L'influence de Mercedes sur la McLaren 2021

McLaren est la première écurie de Formule 1 à montrer son jeu avec une version propulsée par Mercedes de la MCL35 qui a obtenu la troisième place du classement des constructeurs. Mais le moteur n'est pas le seul domaine où McLaren s'est inspiré des Champions en titre.

Formule 1
16 févr. 2021