Un empattement long sur la Sauber... comme chez Ferrari ?

La structure de Hinwil a dévoilé son agressive C37 ce mardi, avec une livrée dédiée à Alfa Romeo qui témoigne d'une collaboration plus étroite avec Ferrari.

La nouvelle voiture dispose d'un concept aéro et mécanique différent, suivant notamment l'exemple de Mercedes et Toro Rosso l'an dernier avec un triangle de suspension avant élevé pour aider à faire passer le flux d'air en dessous du châssis.

Curieusement, l'empattement de la voiture a été allongé pour des raisons aérodynamiques, alors qu'il est de plus en plus probable que Ferrari ait effectué un choix similaire par rapport à l'an dernier.

"La C37 est une toute nouvelle voiture de course", déclare Jörg Zander, directeur technique de Sauber. "Elle est basée sur un concept aérodynamique radical, bien plus innovant."

"Vous remarquerez que le museau et l'aileron avant ont changé. L'empattement aussi, ce qui signifie que l'essieu avant est avancé. Cela laisse plus de place aux éléments tournants afin d'améliorer la performance aérodynamique. Nous avons également accru la hauteur du triangle de suspension dans le même objectif et nous avons modifié les éléments intérieurs de la suspension pour un design bien plus compact et plus léger."

"Plus loin sur la voiture, vous verrez que la carrosserie est bien plus élancée. C'est très étroit autour du nouveau système de refroidissement. Le bureau d'études a réalisé beaucoup d'efforts à ce sujet."

"À l'arrière de la voiture, nous avons le nouveau moteur Ferrari 2018, qui va évidemment nous propulser vers de très bonnes positions. Nous avons aussi la boîte de vitesses ainsi que la suspension arrière de Ferrari, ce qui nous a fait reculer la suspension arrière de 40 mm."

Zander espère que la C37 sera suffisamment stable pour les pilotes Marcus Ericsson et Charles Leclerc. Des évolutions majeures sont déjà prévues pour les mois à venir.

"Il y a un plan de développement en place pour 2018 et nous allons introduire des évolutions majeures du package aérodynamique. Il y aura un nouveau fond plat et un nouvel aileron avant, et peut-être aussi de nouveaux éléments de carrosserie. Nous les répartissons au début ou en première moitié de saison lors de certaines courses en particulier. Plus tard, en seconde moitié de saison, il y aura des évolutions clés", conclut Zander.