Un empattement long sur la Sauber... comme chez Ferrari ?

Sauber confirme avoir allongé l'empattement de sa F1 2018, ce qui laisse imaginer ce que l'écurie partenaire Ferrari pourrait avoir fait avec sa nouvelle monoplace.

Un empattement long sur la Sauber... comme chez Ferrari ?
Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37
Le Halo de la Sauber C37
Sauber C37
Sauber C37

La structure de Hinwil a dévoilé son agressive C37 ce mardi, avec une livrée dédiée à Alfa Romeo qui témoigne d'une collaboration plus étroite avec Ferrari.

La nouvelle voiture dispose d'un concept aéro et mécanique différent, suivant notamment l'exemple de Mercedes et Toro Rosso l'an dernier avec un triangle de suspension avant élevé pour aider à faire passer le flux d'air en dessous du châssis.

Curieusement, l'empattement de la voiture a été allongé pour des raisons aérodynamiques, alors qu'il est de plus en plus probable que Ferrari ait effectué un choix similaire par rapport à l'an dernier.

"La C37 est une toute nouvelle voiture de course", déclare Jörg Zander, directeur technique de Sauber. "Elle est basée sur un concept aérodynamique radical, bien plus innovant."

"Vous remarquerez que le museau et l'aileron avant ont changé. L'empattement aussi, ce qui signifie que l'essieu avant est avancé. Cela laisse plus de place aux éléments tournants afin d'améliorer la performance aérodynamique. Nous avons également accru la hauteur du triangle de suspension dans le même objectif et nous avons modifié les éléments intérieurs de la suspension pour un design bien plus compact et plus léger."

"Plus loin sur la voiture, vous verrez que la carrosserie est bien plus élancée. C'est très étroit autour du nouveau système de refroidissement. Le bureau d'études a réalisé beaucoup d'efforts à ce sujet."

"À l'arrière de la voiture, nous avons le nouveau moteur Ferrari 2018, qui va évidemment nous propulser vers de très bonnes positions. Nous avons aussi la boîte de vitesses ainsi que la suspension arrière de Ferrari, ce qui nous a fait reculer la suspension arrière de 40 mm."

Zander espère que la C37 sera suffisamment stable pour les pilotes Marcus Ericsson et Charles Leclerc. Des évolutions majeures sont déjà prévues pour les mois à venir.

"Il y a un plan de développement en place pour 2018 et nous allons introduire des évolutions majeures du package aérodynamique. Il y aura un nouveau fond plat et un nouvel aileron avant, et peut-être aussi de nouveaux éléments de carrosserie. Nous les répartissons au début ou en première moitié de saison lors de certaines courses en particulier. Plus tard, en seconde moitié de saison, il y aura des évolutions clés", conclut Zander.

 
partages
commentaires
Force India annonce son line-up pour les essais de Barcelone

Article précédent

Force India annonce son line-up pour les essais de Barcelone

Article suivant

Pas de présentation avant Barcelone pour Force India

Pas de présentation avant Barcelone pour Force India
Charger les commentaires
Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021
Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes Prime

Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes

Vous vous méprenez si vous pensez que les avancées technologiques en Formule 1 se sont limitées aux voitures ces dernières années. Ce n'est pas seulement ce dans quoi les pilotes s'assoient qui évolue, mais aussi ce qu'ils portent.

Formule 1
14 juil. 2021