Actualités
Formule 1 GP de Hongrie
Sauber va libérer la pleine puissance du moteur Ferrari 2016
Cette saison, Sauber F1 Team utilise des moteurs Ferrari vieux d'un an, au lieu d'unités de puissance dernière génération.
Lawrence Barretto
Publié: 29 juil. 2017, 11:27
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Ce pari ne porte pas vraiment ses fruits pour l'instant, avec cinq points au compteur après les dix premiers Grands Prix, mais la manche hongroise pourrait marquer un tournant.
Lire aussi :
- Officiel - Sauber prolonge son partenariat avec Ferrari
Des évolutions apportées au Hungaroring semblent en effet permettre l'amélioration du refroidissement sur la C36, qui a pour conséquence directe la possibilité d'utiliser la pleine puissance du moteur. Auparavant, l'écurie suisse n'avait d'autre choix que de restreindre celle-ci pour éviter la surchauffe.
"La principale évolution, c'est le système de refroidissement", détaille Marcus Ericsson. "On ne sent pas la différence, mais les ingénieurs moteur constatent des températures moteur bien plus saines. Cela n'a peut-être pas changé grand-chose en essais libres, mais pour les qualifications et la course, nous pouvons grandement augmenter la puissance du moteur."
"Espérons en tirer davantage de performance : c'est quelque chose qui nous handicape beaucoup cette saison. Le moteur a des températures très élevées, et il faut tempérer les réglages. Nous avons déjà l'ancienne unité de puissance, donc on ne veut pas en baisser la puissance."
"De ce que je comprends, nous pouvons augmenter la puissance en qualifications, ce que nous n'avons pas pu faire jusqu'à présent cette année."
Objectif Q2
Des progrès seront certainement nécessaires, puisque lors des essais du vendredi, les Sauber trustaient le fond de grille, avec plus de trois secondes de retard sur le meilleur temps lors des deux séances. Ericsson a néanmoins bon espoir de jouer la Q2 – une performance que seul Pascal Wehrlein a réalisée récemment, à Barcelone et à Bakou.
"C'était un pas dans la bonne direction, peut-être pas autant que nous le voulons, mais c'est toujours comme ça – on en veut toujours plus", ajoute Ericsson. "J'ai vraiment eu le sentiment que la voiture avait fait un pas en avant, dès le début des EL1. Il y avait un peu plus d'adhérence en général, par rapport à ce dont j'ai l'habitude. Les évolutions fonctionnaient."
"Si nous parvenons à mieux régler la voiture pour que les pneus fonctionnent mieux sur un tour entier, nous devrions pouvoir nous mêler à la lutte avec les gars devant nous. Sera-ce suffisant pour la Q2 ? Je ne sais pas. Cela pourrait ne pas être possible. J'étais très à l'aise dans la voiture vendredi, donc c'est peut-être possible.
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Williams : "Bien sûr, ça va être dur" pour Di Resta
Article suivant Di Resta évite la lanterne rouge : "C'est énorme !"
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Lawrence Barretto
Le modèle économique de Haas porte ses fruits
Formule 1
Formule 1 30 mars 2018
Le modèle économique de Haas porte ses fruits
Stroll et Sirotkin vont avoir deux ingénieurs de course chacun
Formule 1
Formule 1 28 févr. 2018
Stroll et Sirotkin vont avoir deux ingénieurs de course chacun
Kubica regrette d'avoir été "trop honnête" sur ses propres limites
Formule 1
Formule 1 28 févr. 2018
Kubica regrette d'avoir été "trop honnête" sur ses propres limites
Plus de
Marcus Ericsson
Ericsson est catégorique : Colton Herta "a le talent" pour la F1
Formule 1
Formule 1 6 mars 2025
Ericsson est catégorique : Colton Herta "a le talent" pour la F1
Les ex de la F1 au départ des 24H de Daytona 2024
IMSA
IMSA
24 Heures de Daytona
23 janv. 2024
Les ex de la F1 au départ des 24H de Daytona 2024
Ericsson rejoint Andretti, Grosjean sur la sellette ?
IndyCar
IndyCar 23 août 2023
Ericsson rejoint Andretti, Grosjean sur la sellette ?
Plus de
Stake Sauber
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
Formule 1
Formule 1 4 m
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Formule 1
Formule 1 7 m
F1 2026 : les numéros des pilotes et leur signification
Lewis Hamilton avait presque signé chez Sauber pour ses débuts en F1
Formule 1
Formule 1 9 m
Lewis Hamilton avait presque signé chez Sauber pour ses débuts en F1
Dernières actus
Hamilton et Ferrari en tête des derniers essais libres à Austin
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
1 h
Hamilton et Ferrari en tête des derniers essais libres à Austin
Márquez était "complètement vidé le dimanche" en début de saison
MotoGP
MGP MotoGP 5 h
Márquez était "complètement vidé le dimanche" en début de saison
Le patron de Cadillac sème le doute en esquivant une question sur ses pilotes
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
6 h
Le patron de Cadillac sème le doute en esquivant une question sur ses pilotes
Ce problème inattendu pour Honda malgré sa deuxième évolution moteur
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
7 h
Ce problème inattendu pour Honda malgré sa deuxième évolution moteur
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire