Sauber teste enfin quelques évolutions
Lors de la première séance d'essais libres à Silverstone, Marcus Ericsson a testé de nouvelles pièces sur la Sauber C35.
Photo de: XPB Images
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
Le développement de Sauber a stagné cette saison, alors que l'équipe fait face à des difficultés financières. Mais de nouveaux investissements permettent au team d'espérer des évolutions pour la suite.
Ce développement s'avère d'autant plus important que Pascal Wehrlein a ouvert le compteur de Manor en Autriche, reléguant Sauber à la dernière place du Championnat constructeurs.
Ce nouvel aileron arrière ne sera pas utilisé à Silverstone, car il s'agit simplement d'un test en vue du prochain Grand Prix en Hongrie. L'équipe a utilisé de la peinture flo-viz pour vérifier si l'aileron fonctionnait comme prévu dans des conditions grandeur nature.
Le nouvel aileron est un véritable projet à part entière sur lequel a travaillé Sauber, avec de nombreux éléments utilisés pour jouer sur circulation de l'air, tandis que le montant central en forme de Y a laissé place à un autre plus singulier.
Les dérives latérales présentent des persiennes similaires à celles vues chez Toro Rosso en début de saison, et également copiées par Mercedes. Quatre encoches ont également été ajoutées pour permettre à la pression d'arriver de l'extérieur et d'apporter de l'énergie au niveau de flaps supplémentaires.
Le montant principal de l'aileron est toujours situé à l'intersection avec l'échappement, comme son prédécesseur. Le précédent monkey seat a été remplacé là aussi par un appendice plus singulier, monté sur la structure de crash.
L'illustration ci-dessus montre la configuration utilisée jusqu'à présent par l'équipe, différente de celle testée vendredi matin par Ericsson.
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