Sebastian Vettel a pris des parts dans Aston Martin
Sebastian Vettel a révélé qu'il avait pris des parts dans l'entreprise Aston Martin alors qu'il rejoindra l'écurie, aujourd'hui nommée Racing Point, l'année prochaine.

Non retenu par Ferrari pour l'après 2020, Sebastian Vettel a trouvé refuge au sein de l'écurie Racing Point qui sera connue à partir de la saison prochaine sous le nom du prestigieux constructeur britannique Aston Martin. Plus encore, comme il l'a lui-même révélé ce jeudi au Nürburgring, il a pris une participation dans l'entreprise désormais détenue par Lawrence Stroll.
Le quadruple Champion ne s'est pas étendu sur les détails de cette opération, alors qu'Aston Martin est coté à la Bourse de Londres sous le nom d'Aston Martin Lagonda Global Holdings plc. Si elle est bien entendu liée à l'accord qui lui permettra de disposer d'un baquet au sein de la structure de Silverstone en 2021, en lieu et place de Sergio Pérez et aux côtés de Lance Stroll, l'incertitude plane sur le fait qu'il puisse s'agir d'une partie de sa rémunération ou non.
Lire aussi :
En tout cas, Lawrence Stroll voit Vettel comme un élément clé pour lancer Aston Martin sur le plan marketing lors des années qui viennent, alors que l'entreprise a connu des difficultés récemment. Le prix de l'action a notamment connu une importante chute, dans le contexte de la crise liée à la pandémie de COVID, mais s'est stabilisé ces dernières semaines.
Le pilote allemand n'est pas le seul acteur de la F1 à posséder des parts dans la firme puisque Mercedes dispose d'une participation de 5% alors que le directeur exécutif de l'écurie sextuple Championne du monde en titre, Toto Wolff, a également des actions.
"Je pense que chacun est libre de faire ce qu'il veut avec son argent", a déclaré Vettel, interrogé par Motorsport.com sur la possibilité d'une prise de participation. "Et, de ce que je sais, Aston Martin est une société anonyme, et tout le monde peut y investir."
"Donc si vous demandez si j'ai des parts dans l'entreprise, c'est le cas, mais combien, je pense qu'il s'agit d'une chose secondaire, et je ne vais pas en parler. Mais je crois dans le projet, j'ai évidemment décidé de le rejoindre et je suis impatient de voir ce qui se passera quand nous débuterons l'année prochaine. Et je vais débuter avec une nouvelle équipe."
Avec Adam Cooper et Christian Nimmervoll
Voir aussi :

Article précédent
Le record des GP disputés ne représente rien pour Räikkönen
Article suivant
Les Essais Libres 1 annulés au Nürburgring

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Sebastian Vettel |
Équipes | Aston Martin Racing , Racing Point |
Auteur | Fabien Gaillard |
Sebastian Vettel a pris des parts dans Aston Martin
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.