Des secrets ont-ils été révélés avec le teaser de la McLaren MCL36 ?

En publiant une photo du châssis MCL36 sur Instagram, McLaren a été la première écurie de la grille à donner un aperçu de sa prochaine monoplace.

Des secrets ont-ils été révélés avec le teaser de la McLaren MCL36 ?

Bien sûr, l'angle de la photo a été soigneusement choisi pour ne donner que très peu d'indices sur la nouvelle F1, la première répondant aux nouvelles règles du championnat. Toutefois, certains détails méritent d'être notés. Le plus frappant concerne la forme de l'arceau et de la boîte à air, qui sont identiques à celles de l'an passé. Les deux piliers restent au centre de l'ensemble, alors que le périmètre de l'entrée d'air est légèrement rétréci au sommet.

Nous constatons également que la forme et la position des pontons sont modifiées. L'entrée semble être remplacée par une solution plus conventionnelle, avec une position basse. Cette décision est sans nul doute largement motivée par le nouveau Règlement Technique, les critères concernant les dimensions de la carrosserie et surtout la position des barres de protection contre les chocs latéraux (SIPS) ayant été revus.

Le ponton de la Ferrari SF70H de 2017

Le ponton de la Ferrari SF70H de 2017

Par conséquent, il est bien plus difficile d'avoir une entrée d'air relevée, un design introduit par Ferrari en 2017 et adopté par l'ensemble de la grille l'an dernier. Il y a fort à parier que son efficacité aérodynamique est réduite compte tenu des changements sur les structures d'écoulement d'air provoqués par les modifications de l'avant des monoplaces.

Au premier plan de la photo publiée par McLaren, nous pouvons voir que le châssis est non seulement incliné vers le bas, mais qu'il semble également s'affiner vers l'avant, tout comme la MCL35M de 2021. Cela suggère que l'écurie britannique cherche à conserver son nez fin, un élément devant toutefois être ajusté pour répondre aux nouvelles contraintes réglementaires concernant la hauteur maximale du museau et son interaction avec les éléments de l'aileron avant.

L'avant de la McLaren MCL35M en détail

L'avant de la McLaren MCL35M en détail

Notons aussi qu'il est possible que les équipes utilisent à nouveau une suspension avant à tirants, et ce en raison de plusieurs facteurs. Cela est notamment dû à la nouvelle géométrie de la suspension, les extensions utilisées ces dernières saisons étant désormais interdites. Cela a donc une incidence sur la position des bras de suspension et, par conséquent, sur la trajectoire des flux d'air vers l'entrée des pontons, probablement positionnée plus bas. De plus, les charges subies par la suspension sont modifiées par l'introduction des roues 18 pouces.

Une disposition à tirants procure également un petit avantage sur le centre de gravité puisque plus de poids peut être placé en un point plus bas du châssis. McLaren avait roulé avec une suspension avant à tirants en 2013 en s'inspirant du design de la Ferrari F2012 de la saison précédente. Et tandis que le Cheval Cabré a poursuivi dans cette voie jusqu'en 2015, McLaren n'a pas obtenu satisfaction avec ce design et est revenu à une suspension à poussoirs dès 2014. Il sera intéressant de voir si l'une ou l'autre équipe s'aventurera à nouveau sur ce terrain cette année.

Mercedes W12 bracket detail, banned in 2022

Mercedes W12 bracket detail, banned in 2022

Photo by: Giorgio Piola

Ferrari F2012 pull rod front suspension vs Red Bull RB8 push rod front suspension

Ferrari F2012 pull rod front suspension vs Red Bull RB8 push rod front suspension

Photo by: Giorgio Piola

Lire aussi :
partages
commentaires
Steiner ne comprend pas que Haas ait réduit l'écart fin 2021
Article précédent

Steiner ne comprend pas que Haas ait réduit l'écart fin 2021

Article suivant

Mazepin "prêt à 100%" à se battre en milieu de tableau

Mazepin "prêt à 100%" à se battre en milieu de tableau
Charger les commentaires
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Formule 1
19 janv. 2022
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021