Actualités

Senna met la F1 en garde contre le règlement aéro 2017

Bruno Senna s’inquiète de la direction que pourrait prendre la Formule 1 l’année prochaine avec l’introduction de nouvelles règles aérodynamiques. 

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06 et Felipe Massa, Williams FW37 en lutte

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06 et Felipe Massa, Williams FW37 en lutte

XPB Images

Bruno Senna, Sky Sports
(Gauche à Droite) : Valtteri Bottas, Williams FW37 et Felipe Nasr, Sauber C34 luttent pour une position
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11 et Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM08 en lutte pour une position
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11 et Marcus Ericsson, Sauber C34 en lutte pour une position
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11 et Max Verstappen, Scuderia Toro Rosso STR10 en lutte pour une position

Le règlement 2017 est encore en cours d’élaboration, avec pour objectif premier de rendre les monoplaces à la fois plus spectaculaires et plus rapides. Outre des pneus plus larges, il est prévu qu’elles arborent des ailerons eux aussi plus larges ainsi que des diffuseurs plus importants, notamment pour augmenter la vitesse de passage en courbe. 

Pour Bruno Senna, un pas dans cette direction ne permettra pas de rendre les Grands Prix plus excitants. Le Brésilien, qui a couru en F1 entre 2010 et 2012, insiste sur la nécessité d’apporter davantage de grip mécanique. Une manœuvre qui peut s’opérer en introduisant des pneus plus efficaces, comme le demandent également unanimement les pilotes du GPDA, l’association des pilotes de Grand Prix. 

"Il ne faudrait jamais donner davantage de grip aérodynamique aux voitures, car c’est la raison pour laquelle la course en Formule 1 est actuellement si médiocre ; il y a trop d’aéro", prévient Senna dans un entretien accordé à Motorsport.com. "La seule manière de rendre la course meilleure est alors d’utiliser des aides artificielles comme le DRS. On voit d’autres disciplines qui n’ont pas ça et où il y a toujours des dépassements." 

"Mais encore une fois, on veut les voitures les plus rapides en F1, donc je leur donnerais des pneus avec plus d’adhérence tout en enlevant de l’aéro. La clé, c’est d’échanger du grip aérodynamique contre du grip mécanique."

Les ravitaillements, l’autre mauvaise idée

Senna rejoint également le rang de ceux qui s’opposent catégoriquement à un retour des ravitaillements en essence pendant les courses. Une proposition qui, bien qu’elle soit encore sur la table selon Jean Todt, a peu de chances de trouver grâce aux yeux de la majorité du paddock. 

"Réintroduire les ravitaillements est une mauvaise idée, cela rend simplement la course encore moins bonne", estime Senna. "On a une voiture plus légère, ce qui signifie qu’il y a moins de gestion pneumatique, et la course devient alors plus agressive, mais de la mauvaise manière. L'ère durant laquelle la F1 a connu le moins de dépassements, c’est quand il y avait des ravitaillements."

Propos recueillis par Jamie Klein.

Rejoignez la communauté Motorsport

Commentez cet article
Article précédent Les secrets de l'arrosage de la piste au Paul Ricard
Article suivant Le retard pris par Sauber n'inquiète pas Ericsson

Meilleurs commentaires

Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?

Abonnez-vous gratuitement

  • Accédez rapidement à vos articles favoris

  • Gérez les alertes sur les infos de dernière minute et vos pilotes préférés

  • Donnez votre avis en commentant l'article

Motorsport Prime

Découvrez du contenu premium
S'abonner

Édition

France