Stats et chiffres : 37'000 km d'essais en 2013!

• Les équipes sont autorisées à utiliser 100 trains de pneus par monoplace pour les essais

• Les équipes sont autorisées à utiliser 100 trains de pneus par monoplace pour les essais. 35 trains étaient disponibles pour ceux de Barcelone. Les supertendres et les mediums ont été désignés pour le GP d’ouverture de la saison, en Australie. De nombreuses équipes se sont donc concentrées sur ces deux mélanges dans le cadre de leur préparation de course. L’essentiel du travail s’est concentré sur le composé medium, cependant, Barcelone n’étant pas adapté au mélange supertendre.

• Les températures furent de nouveau fraîches pour les derniers essais, avec un pic à 18°C lors des deux derniers jours. Au cours des deux premières journées humides, le mercure ne monta pas au-dessus des 10°C.

• Le meilleur temps des essais est à mettre au crédit du pilote Mercedes Nico Rosberg, en 1’20’’130 (Jour 4), sur un nouveau train de tendres. C’est significativement plus rapide que la référence de la semaine dernière à Barcelone (près d’une demi-seconde au tour).

• Beaucoup d’équipe amenant de nouvelles pièces se sont concentrées sur des tests aérodynamiques de nouveaux dispositifs. D’autres ont travaillé sur des simulations de course, particulièrement avec les pilotes débutants. Enfin, des simulations de qualifications en pneus supertendres furent réalisées.

• Une nouvelle fois, la différence de temps entre les mélanges slicks avoisine la demi-seconde au tour, confirmant les résultats des précédents tests de Barcelone. L’écart de performances à Melbourne devrait cependant être légèrement supérieur. Les équipes ont également pris note des points de rencontre des performances des pneus intermédiaires et pluie par conditions asséchantes. Des entraînements de changements de pneus aux stands furent également réalisés. • Avec une météo peu favorable, ces essais mirent au défi les pneus et leur adaptabilité au package. Non seulement les monoplaces ont couru par des conditions différentes, mais elles l’ont également fait sur un tracé mettant à l’épreuve toutes les caractéristiques techniques des autos. La nature exigeante du circuit, proposant tous les types de virages, met notamment l’accent sur les pneus gauche, particulièrement poussés dans les courbes droites comme le virage 3. • La distance kilométrique totale parcourue durant les essais d’avant-saison est de 36'970 km. • Plus de tours parcourus à Barcelone : Rosberg (Mercedes): 251 T; Alonso (Ferrari): 222 T; Hamilton (Mercedes): 230 T

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