Steiner : Haas s'est focalisé trop tôt sur 2018

Au championnat des constructeurs 2017, la lutte était féroce entre Renault, Toro Rosso et Haas pour la sixième place, l'écurie américaine s'avérant vaincue pour quelques points seulement. La faute à un mauvais choix stratégique ?

Steiner : Haas s'est focalisé trop tôt sur 2018
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 et Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 en lutte
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 et Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 en lutte
Günther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17

C'est en effet au Grand Prix des États-Unis que Haas F1 Team a apporté ses dernières évolutions de l'année, mais les arrivées dans les points se sont raréfiées pour l'équipe en deuxième moitié de saison. Renault a pris l'avantage, tandis que Haas n'a su capitaliser sur la fin de campagne catastrophique de Toro Rosso. Aussi le directeur d'équipe Günther Steiner se demande-t-il si le coche n'a pas été raté.

"C'était un peu moins en dents de scie [qu'en 2016], mais ça a quand même été les montagnes russes, surtout en deuxième moitié de saison", déclare Steiner au sujet des performances de son équipe. "Avec les développements, je pense que nous nous attendions à mieux, mais encore une fois, nous étions parfaitement conscients d'être passés tôt à la voiture 2018."

"Avec le recul, ferions-nous quelque chose de différent ? Peut-être que nous développerions celle de cette année un peu plus longtemps, mais on ne peut pas revenir en arrière. C'est entre les deux, et il n'y a pas de réponse claire. Nous avons dû nous focaliser sur la voiture 2018, parce que la dernière chose que nous voulons, c'est une grande perte de performance en 2018. Je suis donc très confiant quant au fait que la voiture 2018 sera meilleure ; sinon, nous n'aurions pas fait ça."

Développer au lieu de réinventer

Pour la saison à venir, le contexte est en tout cas favorable à Haas qui, pour la première fois, n'a pas besoin de construire une voiture entièrement nouvelle comme c'était le cas en 2016 (pour ses débuts) et en 2017 (avec la nouvelle réglementation technique).

"Je ne dirais pas que c'est plus facile, mais cela rend le challenge un peu différent", poursuit Steiner. "Il faut se focaliser sur le fait de développer au lieu de réinventer, donc nous verrons comment nous nous débrouillons avec ça, mais c'est un nouveau chapitre et j'espère qu'il sera bon."

"Nous avons été très bons lors des deux années en tant que nouvelle équipe pour produire de nouvelles voitures, nous n'avons jamais complètement échoué. Il nous faut donc voir maintenant à quel point nous réussirons à développer une voiture avec une réglementation stable. Je suis optimiste à ce sujet."

Trouver la constance

Steiner reconnaît en tout cas que Haas a besoin de davantage de constance dans ses performances, notant qu'il est arrivé que l'équipe connaisse "deux courses de rien, puis tout d'un coup nous sommes revenus dans la fenêtre", d'autant que les points lui échappent occasionnellement à cause de divers soucis.

"Nous avions les bases, mais ça a quand même été les montagnes russes, même si nous avons marqué des points régulièrement en première moitié de saison. Nous avons marqué des points plus souvent cette année que l'an dernier, ce qui signifie que nous avons progressé sur la constance. Mais ce n'était pas suffisant pour être régulièrement dans les points, et il faut être régulièrement dans les points pour progresser au classement. Les trois ou quatre Grands Prix où ils nous ont échappé à cause de défaillances nous ont coûté cher", conclut l'Italien.

Propos recueillis par Ben Anderson

 
partages
commentaires
Bourdais : La F1 n'a "aucune considération" pour les pilotes US
Article précédent

Bourdais : La F1 n'a "aucune considération" pour les pilotes US

Article suivant

Norris évoque son programme F1 pour 2018

Norris évoque son programme F1 pour 2018
Charger les commentaires
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021
L'influence croissante de la F1 au Moyen-Orient Prime

L'influence croissante de la F1 au Moyen-Orient

L'expansion de la Formule 1 vers de nouveaux territoires n'a pas forcément été accueillie positivement, mais le Moyen-Orient et l'Afrique représentent de nouvelles régions importantes pour le sport automobile. Et les bienfaits commencent déjà à se faire ressentir.

Formule 1
19 nov. 2021
Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne Prime

Pourquoi le moteur neuf de Lewis Hamilton a changé la donne

La nouvelle unité de puissance installée dans la W12 de Lewis Hamilton au Grand Prix de São Paulo a aidé le Britannique à décrocher une victoire mémorable.

Formule 1
18 nov. 2021