Steiner ne s'arrête pas aux propos de Grosjean : "J'y suis habitué"

S'il ne serait pas contre des commentaires plus filtrés, Günther Steiner relativise les propos tenus par Romain Grosjean à l'issue du Grand Prix d'Espagne et appelle à une prise de recul raisonnée chez Haas.

Steiner ne s'arrête pas aux propos de Grosjean : "J'y suis habitué"

En dehors du point accroché avec opportunisme en Hongrie, Haas vit un début de saison 2020 galère avec une monoplace aussi peu performante que compréhensible dans ses variations de rythme. Le week-end du Grand Prix d'Espagne en a été la démonstration avec un vendredi prometteur puis une course désastreuse, au terme de laquelle Romain Grosjean a laissé transparaître toute sa frustration et son abattement. "S'il y a un endroit où c'était l'enfer, c'était bien là", a déclaré le Français en décrivant également une voiture "inconduisible" avant de conclure : "Vendredi, le long run était d'enfer, les runs qualifs étaient d'enfer, faciles, pas de problème, la voiture faisait ce que je voulais. Là, honnêtement, c'était peut-être la pire voiture que j'aie conduite de ma vie".

Lire aussi :

Les propos hauts en couleurs sont devenus une habitude dans le clan Haas, si ce n'est une marque de fabrique. Alors, invité à réagir à ces commentaires, Günther Steiner n'a pas eu l'attitude d'un directeur d'équipe surpris. "J'y suis habitué", a-t-il fait remarquer. "Nous ne devrions pas connaître ces hauts et ces bas. Nous devons mettre les choses en perspective. Nous savons que nous n'avons pas la meilleure voiture et les mots ne me touchent pas vraiment. Nous devons faire ce qu'il faut. Nous savons où nous en sommes. Nous devons juste faire mieux. Peut-être que les mots n'aident pas, mais je peux vivre avec."

Au-delà des mots choisis, Steiner remet en question la manière d'établir le constat et de le formuler, exhortant ses troupes à le faire avec davantage de recul et de rationalité.

"Nous devrions filtrer un peu ces commentaires sur le moment, c'est comme le pire et le meilleur, c'est facile à dire", déplore-t-il. "Nous savons que nous n'avons pas la meilleure voiture. Et avoir la meilleure voiture un jour et la pire un autre, c'est quelque chose que nous devons prendre avec précaution. Nous devons étudier pourquoi nous avons perdu autant de performance entre vendredi et dimanche. Les chronos du vendredi étaient véritables. Et [dimanche] nous ne pouvions tourner qu'à deux secondes des chronos de vendredi. C'est donc très étrange."

"Nous devons entrer dans les données aéro puis voir si nous pouvons trouver quelque chose, ce que ça peut être. Mais je ne tire pas de conclusions hâtives. Le meilleur, le pire, l'entre-deux, etc… Nous devons travailler. Il est certain que nous n'avons pas la meilleure voiture. Mais nous devons essayer de comprendre pourquoi il y a eu soudainement cette grande différence entre vendredi et dimanche."

La marge de manœuvre chez Haas reste réduite à peau de chagrin. L'écurie américaine compose avec une monoplace qui ne reçoit pas la moindre évolution depuis le début de la saison et cette situation devrait durer. Tenter de comprendre son comportement et d'agir avec ce qui existe déjà est donc quasiment l'unique levier sur lequel agir.

"Ce que l'on peut penser, c'est qu'il y aura un changement de réglementation moteur au prochain Grand-Prix, espérons-le", rappelle Steiner en faisant allusion à l'interdiction future des différents modes moteur. "Comme je l'ai dit auparavant, cela pourrait peut-être faire des différences ou niveler un peu les choses. Pour le reste, nous essayons toujours de tirer le meilleur de la voiture avec les réglages. C'est la seule chose que nous pouvons faire pour le moment. J'en suis parfaitement conscient. Et c'est ce que nous continuerons à faire afin d'en comprendre davantage pour l'année prochaine. Nous pourrons définir ce que nous voulons de la voiture pour l'année prochaine, quand faire certains développements, une fois que nous connaîtrons la réglementation pour l'an prochain."

partages
commentaires
McLaren visera la troisième place "tant qu'il y aura une chance"
Article précédent

McLaren visera la troisième place "tant qu'il y aura une chance"

Article suivant

Verstappen : "Hülkenberg mérite vraiment d'être en F1"

Verstappen : "Hülkenberg mérite vraiment d'être en F1"
Charger les commentaires
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021