Stratégie - GP de Styrie : le même mais en différent

Une semaine après le Grand Prix d'Autriche, l'épreuve de Styrie devrait faire la part belle aux stratégies à un seul arrêt sauf si les circonstances de course s'en mêlent...

Stratégie - GP de Styrie : le même mais en différent

À défaut d'avoir une grille de départ décidée par une course qualificative à grille inversée pour rebattre les cartes, les conditions dans lesquelles la course du Grand Prix de Styrie va démarrer vont être assez différentes du GP d'Autriche disputé sur le même circuit le week-end dernier.

Tout d'abord, il faut rappeler que la Q2 ayant été disputée sous la pluie, l'ensemble des pilotes auront le choix des pneus pour le départ. Le top 10 bénéficiera donc d'une liberté stratégique bienvenue pour choisir entre les tendres (rouges) et les mediums (jaunes), voire les durs (blancs) pour les plus courageux (ou ceux qui n'ont absolument rien à perdre).

Dans le même temps, avec aucun roulage sur le sec ce samedi, tous les pilotes disposent de gommes neuves et pourront donc profiter de pneus dans des conditions optimales au moment de l'envol. En revanche, la piste du Red Bull Ring a été nettoyée par la pluie et est donc moins gommée que dimanche dernier, offrant donc moins d'adhérence en début d'épreuve.

Lire aussi :

Enfin, dernier paramètre qui change : les conditions météo sont attendues sèches mais bien moins chaudes que lors du GP d'Autriche, ce qui devrait également avoir un impact sur la tenue des gommes.

Face à cet ensemble de nouveaux paramètres, les estimations stratégiques de Pirelli changent également. Ainsi, cette fois-ci, le meilleur plan de route impliquerait clairement un départ en tendres et non en mediums. Assez simplement : si l'adhérence en piste au moment de débuter la course est inférieure à la semaine passée, il apparaît plus souhaitable en termes de rythme et d'usure de partir avec les gommes les plus tendres et donc les plus à même de fournir du grip. En plus de cela, le manufacturier italien n'entrevoit pas une grande différence entre la longueur estimée d'un premier relais en tendres et celle d'un premier relais en mediums, ce qui pourrait retirer au fait de partir en gommes jaunes l'un de ses seuls intérêts. 

Finalement, cela s'ajoute à un certain nombre d'incertitudes qu existaient après la journée de vendredi : Hamilton aura-t-il un meilleur rythme sur le sec, et notamment face à Verstappen ? Les problèmes de fiabilité des Mercedes et des Red Bull reviendront-ils les hanter ? Sainz et Ocon peuvent-ils jouer aux poils à gratter en début de course ? Qu'attendre des Ferrari et surtout des Racing Point ?

La première course a été marquée par de nombreux abandons et des Safety Cars qui ont joué un rôle dans l'annihilation des avantages et des stratégies ; une semaine plus tard, tous ces problèmes ont-ils été corrigés et toutes les leçons ont-elles été tirées ? Réponse à partir de 15h10.

Les estimations stratégiques de Pirelli pour le GP de Styrie 2020 :

  1er relais 2e relais 3e relais
La plus rapide  28-33 tours  43-47 tours  
La 2e plus rapide  30-35 tours  36-41 tours  
Quasiment aussi rapide  24-30 tours  41-47 tours  
La plus lente  24-26 tours  24-26 tours  19-23 tours

partages
commentaires

Voir aussi :

La direction de course saluée pour avoir maintenu les qualifications

Article précédent

La direction de course saluée pour avoir maintenu les qualifications

Article suivant

Haas vise la huitième place du championnat

Haas vise la huitième place du championnat
Charger les commentaires
Les signes de la très bonne santé de la F1 Prime

Les signes de la très bonne santé de la F1

Le calendrier de la Formule 1 est peut-être encore perturbé par la pandémie qui affecte les voyages, mais, selon Mark Gallagher, le business lui-même est fondamentalement fort grâce à la rivalité épique sur la piste et à l'arrivée constante de nouveaux sponsors.

L'avantage inattendu de la course sprint Prime

L'avantage inattendu de la course sprint

Le test des courses sprint en Formule 1 à Silverstone a suscité des réactions mitigées samedi, mais il restait à savoir quel serait son impact sur le Grand Prix de dimanche. Alors que les fans s'émerveillaient du départ de Fernando Alonso, une leçon clé permettait d’anticiper l’accident survenu à Copse le lendemain.

Formule 1
25 juil. 2021
Les conséquences cachées du crash de Verstappen Prime

Les conséquences cachées du crash de Verstappen

Les limitations budgétaires mises en place en 2021 n'ont de cesse d'amener les équipes de pointe à devoir faire de nouveaux compromis pour limiter les dépenses. Ceux-ci sont particulièrement ressentis en situations d'accidents causant d'importants dégâts.

Formule 1
24 juil. 2021
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021