Stratégies - Un arrêt unique vraisemblable pour la victoire

Même si les pneus 2015 sont plus tendres que ceux proposés l'an dernier, c'est de nouveau avec un unique arrêt que les équipes devraient rallier l'arrivée à Sotchi.

Stratégies - Un arrêt unique vraisemblable pour la victoire
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing
Romain Grosjean, Lotus F1 Team
Roberto Merhi, Manor F1 Team
Valtteri Bottas, Williams FW37
Sebastian Vettel, Scuderia Ferrari
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
Fernando Alonso, McLaren Honda

C'est Nico Rosberg, chaussé des pneumatiques Pirelli P Zero Rouge extra-tendres qui a décroché la pole position du Grand Prix de Russie. L’Allemand a éclipsé la meilleure performance de la saison précédente dès son premier tour bouclé dans le deuxième segment des qualifications (Q2).

Une performance possible en raison de l'allocation pneumatique plus tendre proposée cette année par Pirelli, qui n'avait pris aucun risque l'an dernier, pour la première édition du GP russe, en amenant des composés plus endurants.

Avant que ne débutent les qualifications, les teams n’ont bénéficié que de très peu d’informations relatives à l’usure et la dégradation des pneumatiques, posant encore certaines questions quant à la stratégie idéale à adopter en course.

La piste étant dépourvue de tout dépôt de gomme en raison des averses qui se sont abattues vendredi, le tracé de Sotchi n’offre globalement qu’une faible adhérence, malgré le passage des GP2 et GP3 en piste.

Encore des interrogations stratégiques

"En raison du peu de roulage effectué vendredi et samedi, les teams accusent clairement un déficit pour définir la stratégie idéale, et tout particulièrement dans la mesure où la gomme extra-tendre n’avait jamais foulé ce circuit auparavant", commente Paul  Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport.

Difficile, dès lors, de savoir à quoi s'attendre d'un point de vue stratégique, mais le manufacturier italien a une idée sur ce que serait la stratégie menant à la victoire si la voiture de sécurité de s'en mêle pas en course. 

La plupart des équipes devraient être tentées de ne respecter qu'un seul et unique arrêt aux stands en raison de la faible usure de la gomme qu’offre le tracé de Sotchi. Si tel devait être le cas, le plus efficace consisterait à s’élancer chaussé des pneumatiques extra-tendres avant de basculer sur les tendres entre le 18e et le 22e tour. Si le thermomètre grimpe, les équipes pourront cependant faire preuve de réactivité en ajoutant un second pit-stop sur le chemin qui mène au drapeau à damier.

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