Le sujet des grilles inversées divise à nouveau le paddock

L'envie de tester les grilles inversées semble de nouveau mise en avant par la Formule 1, mais tous les acteurs du paddock ne partagent pas le même avis.

Le sujet des grilles inversées divise à nouveau le paddock

Au lendemain de Qualifs Sprint qui n'ont pas déchaîné les passions, bien que Ross Brawn défende le contraire en évoquant un samedi après-midi riche en action, la question de l'avenir d'un tel format se pose un peu plus. On le sait depuis jeudi, la Formule 1 envisage de transformer ce sprint en course à part entière, dissocié des qualifications donc, ce qui ouvrirait du même coup la porte à l'idée des grilles inversées.

Le patron sportif de la F1 assure que l'idée est en partie venue des pilotes, ces derniers estimant que les Qualifs Sprint ne récompensaient pas suffisamment la prise de risques. Les grilles inversées elles, un temps évoqué l'an passé mais rejetées par Mercedes, ont toujours le soutien de Ferrari, qui l'a redit par la voix de Mattia Binotto. Néanmoins, l'unanimité est loin d'être atteinte et les craintes se manifestent également.

"Je soutiendrai ce que les fans estiment être divertissant", explique à Motorsport.com le directeur d'Aston Martin, Otmar Szafnauer. "Cependant, je pense que la grille inversée s'éloigne beaucoup de ce que ce sport a toujours été. Personnellement, je ne voudrais pas que cette course sprint du samedi se transforme en une pente glissante vers de la Formule 2. Si c'est ce que les fans veulent, alors j'ai tort, et faisons ce qu'ils veulent. Mais je ne crois pas que la Formule 1, pinacle du sport automobile, devrait commencer à créer du spectacle avec du lest, des grilles inversées et ce genre de choses."

Ces arguments sont les mêmes que ceux de plusieurs opposants à l'idée de grille inversée. Sur ce sujet, la position de Mercedes, qui avait entravé la possibilité de la tester en 2020, n'a pas évolué. "Je reste sur la même ligne, c'est diluer l'ADN de la F1 et l'idée de mérite", tranche Toto Wolff, directeur de l'écurie allemande. "Les courses sprint méritaient d'être essayées. Je ne sais pas si nous les conserverons. Mais les grilles inversées, on peut le faire dans les formules de promotion, où l'on veut voir les qualités des pilotes pour dépasser. Ce n'est pas quelque chose dont nous devrions nous approcher en Formule 1."

Tout le problème pour les dirigeants de la F1 sera de faire converger les avis sur cette question, car il est clair qu'elle divise et continuera de le faire. Les opinions sont relativement tranchées dans un sens comme dans l'autre, et il suffit par exemple d'interroger Lando Norris pour se rendre compte de la diversité des points de vue.

"Si c'est une grille inversée qui a une influence pour le championnat, je n'en suis pas fan, y compris en formules de promotion", confie le pilote McLaren. "Mais pour que ce soit juste plus passionnant, plus amusant pour les fans, je crois que c'est super. C'est plus un défi pour nous et l'équipe, puis on peut mettre ça de côté pour le dimanche lorsque la course principale arrive. Il y a donc cette excitation supplémentaire le samedi, qui est à part, et je crois que c'est la chose la plus importante."

Propos recueillis par Jonathan Noble et Luke Smith

Lire aussi :

partages
commentaires
La grille de départ du GP d'Italie
Article précédent

La grille de départ du GP d'Italie

Article suivant

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique
Charger les commentaires
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021
L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1 Prime

L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1

Initialement controversé en raison de son effet sur l'esthétique et le poids des Formule 1, le Halo a gagné en reconnaissance depuis son introduction en 2018. Pat Symonds se penche sur la création d'un sauveur de vies.

Formule 1
18 déc. 2021