Actualités
Formule 1
Sur le fil : les dénouements de championnats [Années 60]
L'année 1960 ne confirma que davantage que le « tout à l'arrière » imposé par Cooper devenait la norme en Formule 1 : Jack Brabham aligna cinq victoires de suite, lui permettant de garder sa couronne deux courses avant la fin
Mis à jour: 21 oct. 2013, 00:09
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
L'année 1960 ne confirma que davantage que le « tout à l'arrière » imposé par Cooper devenait la norme en Formule 1 : Jack Brabham aligna cinq victoires de suite, lui permettant de garder sa couronne deux courses avant la fin. Cependant, son équipe perdit son avantage dès l'année suivante avec l'introduction des 1500 cm³.
Le titre se joua principalement entre l'Américain Phil Hill et l'Allemand Wolfgang Von Trips, qui menait de quatre points – 33 contre 29 – avant l'avant dernière course à Monza. Hélas, ce dernier fut impliqué dans un accrochage avec le jeune Jim Clark sur sa Lotus. La Ferrari fut projetée dans le public, tuant 14 spectateurs en plus du pilote, laissant le titre à Hill qui remporta la course. La Scuderia boycottera la dernière épreuve pour protester face aux commentaires acerbes qui ont fait suite à ce drame..
En parlant de Clark, celui-ci ne tarda pas à confirmer son énorme potentiel en luttant pour le titre lors des quatre années suivantes. S'il l'emporta largement en 1963 et 1965, sa machine l'abandonna les deux autres fois. Il devait gagner sans que Graham Hill ne marque de points en 1962, mais c'est l'inverse qui se produisit.
Ce fut plus cruel encore en 1964 : même contrainte pour l'emporter, mais avec John Surtees sur Ferrari en concurrent supplémentaire pour le titre. Clark domina presque toute la course tandis que l'équipier de Surtees, Lorenzo Bandini, rendit malgré lui un service à l'Ecossais en s'accrochant avec Hill, contraignant le Britannique à réparer et à plonger au classement.
Avec Dan Gurney et Bandini entre Clark et Surtees, la voie semblait libre pour la Lotus. Jusqu'à ce que Clark ne remarque une traînée d'huile sur la trajectoire. Perspicace, il changea sa trajectoire au tour suivant et en vit cette fois deux au même endroit : cela venait bien de sa Lotus. Clark réussit à tenir... jusqu'à l'avant-dernier tour !
Les Ferrari gagnèrent une place chacune et Surtees vit Bandini lui céder sa place sur le fil pour qu'il soit champion ! Surtees devint ainsi le seul à remporter un titre mondial sur deux et quatre roues. A noter cependant qu'en retenant tous les résultats et non pas seulement un nombre donné de meilleurs classements – puisque telle était la réglementation jusque 1990 – Graham Hill aurait été mathématiquement Champion du Monde...
Sur sa propre monoplace, Jack Brabham tripla la mise en 1966, devenant le seul pilote-constructeur Champion du Monde. Son poulain Denny Hulme lui succéda l'année suivante, profitant du manque de fiabilité de la Lotus à moteur Ford-Cosworh, lequel allait devenir une référence. Jim Clark n'eut hélas pas le temps d'en profiter, disparaissant dans la forêt d'Hockenheim durant une course de F2 en 1968... Son équipier Graham Hill reprit le flambeau et fit notamment face à Jackie Stewart, un autre Écossais, sur sa Matra.
Le duel se prolongea jusqu'à la dernière course au Mexique, malgré une absence de deux courses pour Stewart suite à un poignet cassé. Les deux se livrèrent à une belle bataille à Mexico jusqu'à ce qu'un chien traversant la piste ne rencontre Stewart ! Graham Hill remporta ainsi son deuxième titre mondial. L'année suivante, ni rien ni personne n'empêche Stewart de remporter son premier championnat. Mais pas son dernier...
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Pirelli ose des mélanges plus tendres pour l'Inde
Article suivant Les dénouements de championnats [Années 70]
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jackie Stewart
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
Formule 1
Formule 1 4 m
Dix des abandons les plus étranges de la Formule 1
La folle histoire de la première Tyrrell en Formule 1
Formule 1
Formule 1 18 août 2025
La folle histoire de la première Tyrrell en Formule 1
Il y a 55 ans : l'effroi qui a lancé la croisade de Jackie Stewart
Formule 1
Formule 1
GP d'Espagne
19 avr. 2025
Il y a 55 ans : l'effroi qui a lancé la croisade de Jackie Stewart
Plus de
Ferrari
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
2 j
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
3 j
EL2 - Un vendredi parfait pour Leclerc, McLaren en difficulté
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
3 j
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Dernières actus
Ducati : "Márquez a demandé des garanties pour aller au Qatar, les autres restent silencieux"
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
12 min
Ducati : "Márquez a demandé des garanties pour aller au Qatar, les autres restent silencieux"
5 choses que vous ne saviez pas sur l'Automobile Club de l'Ouest
Sponsorisé
Sponsorisé 57 min
5 choses que vous ne saviez pas sur l'Automobile Club de l'Ouest
Colton Herta entre émotion et incertitude sur son avenir en F1 avec Cadillac
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
3 h
Colton Herta entre émotion et incertitude sur son avenir en F1 avec Cadillac
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
18 h
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire