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Formule 1 GP de Monaco
Tear-offs - Alonso et les solutions "interdites aux mineurs"
Selon le pilote McLaren, les pilotes pourraient être contraints de placer leurs tear-offs dans des zones "interdites aux mineurs" à l’intérieur de leur cockpit, suite à l'interdiction de les jeter en piste qui va entrer en vigueur.
Jonathan Noble
Mis à jour: 26 mai 2016, 10:25
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Afin d’éviter des abandons engendrés par des protections de visière venant se loger au niveau des freins, la FIA a indiqué dès le Grand Prix d’Australie qu’elle appliquerait scrupuleusement le règlement, qui interdit aux pilotes de jeter leurs tear-offs sur la piste.
Lire aussi :
- L’interdiction de jeter les tear-offs repoussée au GP de Monaco
Néanmoins, cette application stricte a été repoussée au Grand Prix d’Espagne pour permettre aux équipes de trouver des solutions, avant d’être à nouveau ajournée pour finalement entrer en vigueur ce week-end à Monaco. Mais les équipes et les pilotes semblent encore se trouver dans l’incertitude concernant l’attitude à adopter, avec des solutions étonnantes envisagées, à en croire Fernando Alonso.
"Disons que c’est une règle étrange, car nous n’avons jamais eu ce genre de règle, mais ce n’est pas non plus un problème de garder les tear-offs à l’intérieur du cockpit, donc c’est OK", a expliqué le pilote McLaren.
"Nous avons différentes solutions que nous allons trouver. Nous continuons d’essayer, nous en avons essayées certaines et nous trouverons un endroit. Il y a certains de ces endroits que je ne peux pas vous indiquer, car c’est quelque chose pour les plus de 18 ans ! Mais je crois que nous devrons le faire dans la pitlane, honnêtement. Quand nous faisons un arrêt, ces dix secondes pendant lesquelles nous sommes à 60 km/h constituent l’occasion parfaite de le faire."
Des solutions complexes
Coéquipier d’Alonso, Jenson Button était lui aussi encore incertain mercredi quant à la solution qu’il adopterait ce week-end, expliquant qu'il est déjà difficile pour un pilote d'avoir la main hors du cockpit pour retirer une protection, et que manipuler celle-ci pour la ramener dans l'habitacle sera une opération délicate.
"Il y a différentes idées", précise-t-il. "Si nous les collons à différents endroits dans le cockpit, ce n’est pas ce qu’il y a de plus facile à faire, particulièrement quand on est habitué à retirer des tear-offs depuis vingt ans, et que soudainement on ne peut plus le faire. C’est difficile."
Le Britannique est toutefois convaincu que les pilotes s’habitueront vite et qu’il n’y aura pas de controverse : "C’est l’une de ces choses qu’aucun d’entre nous n’aime, mais comme le système HANS, aucun pilote ne l’aimait et ce n’était pas confortable, mais après une course on avait oublié et on a fait avec."
Reste à savoir quelle pénalité serait infligée à un pilote qui ne respecterait pas cette interdiction. "Ce n’est pas encore décidé", affirme Alonso. "Nous interrogeons encore la FIA sur ce que sera la pénalité, et il y a encore un débat à ce sujet."
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