Technique - Aileron avant et aubes revus sur les Manor

Les MRT05 à moteur Mercedes sont munies de plusieurs nouvelles pièces pour cette course qui sera disputée sur le circuit urbain de Marina Bay.

Aileron avant

Les ingénieurs ont investi beaucoup d’efforts afin d’améliorer l’écoulement de l’air au-dessus et à côté des pneus avant, car la présence de ces deux pneus génère beaucoup de traînée. L’équipe technique a non seulement tenté d’améliorer la performance du train avant, mais aussi peaufiné les flux d’air qui longent la voiture.

Les dérives latérales de l'aileron ont été re-dessinées, et le bord de fuite est désormais courbé horizontalement et verticalement afin d’améliorer l’écoulement de l’air. Comme sur l’aileron avant de la Red Bull, on note un pincement à l’endroit où la dérive est fixée à la cascade principale. Ce pincement se prolonge horizontalement sur toute la surface de la dérive où se trouve aussi une ailette canard en forme de "L" qui crée un gradient de pression servant à évacuer l’air de la dérive. Le rebord de la dérive a aussi été revu. Sa forme n’est plus arrondie, mais plutôt carrée.

On note aussi que la cascade a été corrigée. Le plan inférieur a été courbé afin de se joindre au pincement détaillé ci-dessus. Les plans secondaires ont aussi été revus. Deux aubes verticales, semblables à celles que l'on retrouve sur les Red Bull, ont été ajoutées au centre de la cascade. Elles aident à mieux distribuer la pression sur toute la surface de la cascade.

Détails des pontons de la Manor Racing MRT05

Photo de: Giorgio Piola

Aubes de déviation

Les aubes de déviation ont aussi été révisées. Les fentes, ajoutées il y a de cela quelques courses, ont été allongées afin d’améliorer la façon dont la pression est appliquée sur les deux surfaces. Il semble bien que la petite aube en forme de "R" apparue en Italie ne sera pas utilisée dans les rues de Singapour.