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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Les évolutions à Abu Dhabi

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Technique - Les évolutions à Abu Dhabi
Par :
Co-auteur: Matthew Somerfield
29 nov. 2019 à 18:00

Giorgio Piola et Sutton Images vous présentent les évolutions techniques aperçues dans la pitlane de Yas Marina au Grand Prix d'Abu Dhabi, alors que les écuries de Formule 1 concluent une saison de développement effréné.

Cliquez sur les flèches pour passer d'une image à l'autre.

Diapo
Liste

Racing Point RP19

Racing Point RP19
1/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

Très bonne photo qui nous permet non seulement de voir la Racing Point RP19 de côté mais aussi l'aileron avant et le museau de derrière.

L'échappement de l'Alfa Romeo C38

L'échappement de l'Alfa Romeo C38
2/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

Ce gros plan nous permet d'observer l'échappement de l'Alfa Romeo dans le moindre détail. Notez le support de la wastegate et l'aluminium utilisé pour couvrir les structures en fibre de carbone à proximité. Cela réduit l'impact que pourrait avoir la chaleur générée par l'échappement.

L'aileron arrière de l'Alfa Romeo C38

L'aileron arrière de l'Alfa Romeo C38
3/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

Sur l'aileron arrière de l'Alfa Romeo C38, le dispositif du DRS comprend un élément supplémentaire le liant à l'aileron afin que le volet n'aille pas trop loin lorsque le DRS est activé.

Suspension avant de l'Alfa Romeo C38

Suspension avant de l'Alfa Romeo C38
4/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

Gros plan sur les ailettes situées à l'avant de l'Alfa Romeo C38, sur la surface transitoire du museau, qui créent une nouvelle trajectoire pour le flux d'air : autrement, celui-ci deviendrait turbulent ou inefficace sur le reste de la voiture.

Le cockpit de la Ferrari SF90

Le cockpit de la Ferrari SF90
5/15

Photo de: Simon Galloway / Motorsport Images

Les appareils de refroidissement utilisés par les équipes pour maintenir leurs voitures à la bonne température avant les séances sont toujours intéressants. Celui-ci est placé dans la prise d'air de la Ferrari SF90.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
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Photo de: Giorgio Piola

Une sonde de Kiel est placée à côté du ponton et devant la roue arrière de la Racing Point RP19, afin d'aider l'équipe à collecter les données sur le flux d'air au fil du week-end.

Le ponton de la Red Bull RB15

Le ponton de la Red Bull RB15
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Photo de: Giorgio Piola

Red Bull a installé des caméras infrarouges supplémentaires devant le ponton afin de collecter des données sur les pneus au fil du week-end et des essais d'après-course.

Le ponton de la Red Bull RB15

Le ponton de la Red Bull RB15
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Photo de: Giorgio Piola

Et voici l'autre ponton : Red Bull a monté ces fameuses caméras de chaque côté de la RB15 à Abu Dhabi. Elles n'auront qu'un impact marginal sur la performance, mais les gains possibles sur la voiture de l'an prochain grâce aux données supplémentaires les rendent cruciales.

L'aileron avant de la Mercedes W10

L'aileron avant de la Mercedes W10
9/15

Photo de: Giorgio Piola

Mercedes va tester un aileron avant révisé à Abu Dhabi, afin de définir la direction à emprunter pour le design 2020. Ce nouvel aileron, vu de dessus, voit les deux volets supérieurs réduits : l'équipe souhaite évaluer un aileron avant moins chargé, concept similaire à celui de Ferrari cette saison.

L'aileron avant de la Mercedes W10

L'aileron avant de la Mercedes W10
10/15

Photo de: Giorgio Piola

En comparaison, voici la spécification habituelle de la Mercedes, avec des volets bien plus longs.

L'aileron avant de la Ferrari SF90

L'aileron avant de la Ferrari SF90
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Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

Et voici l'aileron avant "déchargé" de Ferrari, utilisé tout au long de la saison 2019...

L'aileron avant de la Mercedes W10

L'aileron avant de la Mercedes W10
12/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

... tandis que les volets sont de longueur maximale sur la Mercedes.

L'aileron avant de la Renault R.S.19

L'aileron avant de la Renault R.S.19
13/15

Photo de: Gareth Harford / Motorsport Images

L'aileron avant Renault, solution relativement neutre par rapport aux deux interprétations qui s'opposent sur la nouvelle réglementation de cette saison.

L'aileron avant de l'Alfa Romeo C38

L'aileron avant de l'Alfa Romeo C38
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Photo de: Giorgio Piola

Voici l'aileron avant récemment lancé par Alfa Romeo, avec un volet supérieur de longueur maximale.

L'aileron avant de l'Alfa Romeo C38

L'aileron avant de l'Alfa Romeo C38
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Photo de: Giorgio Piola

En comparaison, voici la spécification précédente avec un arrangement à quatre volets et des fentes à chaque extrémité du volet supérieur, puisque cinq volets sont autorisés.

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Séries Formule 1
Événement GP d'Abu Dhabi
Catégorie Jeudi
Auteur Giorgio Piola