Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Les évolutions aux essais du Hungaroring

Voici une sélection des meilleures images techniques des essais du Hungaroring, grâce à Sutton Images.

Des capteurs aérodynamiques sur la Red Bull Racing RB13 de Max Verstappen

Des capteurs aérodynamiques sur la Red Bull Racing RB13 de Max Verstappen
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La RB13 est munie de deux impressionnants treillis de tubes de Pitot.

Des capteurs aérodynamiques sur la Sauber C36 de Gustav Malja

Des capteurs aérodynamiques sur la Sauber C36 de Gustav Malja
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Ces tubes servent à déterminer la vitesse des flux d'air à plusieurs endroits derrière les pneus avant.

L'aileron arrière de la Toro Rosso STR12

L'aileron arrière de la Toro Rosso STR12
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Le T-wing de la Toro Rosso, vu pour la première fois à Bakou. On remarque son inclinaison, destinée à mieux faire travailler l'aileron arrière. Un tube de Pitot est fixé aux persiennes afin de calculer la vitesse d'écoulement de l'air.

L'arrière de la Force India VJM10

L'arrière de la Force India VJM10
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Gustav Malja, Sauber C36

Gustav Malja, Sauber C36
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Vue de l'arrière de la Sauber C36 dotée de plusieurs modifications en Hongrie, dont un T-wing inférieur.

L'aileron arrière de la McLaren MCL32

L'aileron arrière de la McLaren MCL32
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Le T-wing à trois éléments de la McLaren et son 'monkey seat' révisé pour le Grand Prix de Hongrie.

L'arrière de la Ferrari SF70H

L'arrière de la Ferrari SF70H
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Des capteurs aérodynamiques sur la Renault R.S.17 de Nicholas Latifi

Des capteurs aérodynamiques sur la Renault R.S.17 de Nicholas Latifi
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Renault continue à tester son nouvel aileron avant. Les treillis de tubes de Pitot servent à mesurer la force et le direction du sillage des pneus avant.

Du flow-vis sur le diffuseur de la Ferrari SF70H

Du flow-vis sur le diffuseur de la Ferrari SF70H
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Peinture de visualisation dans le diffuseur de la Ferrari. On remarque que la section centrale est désormais incurvée, et non plus rectiligne.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
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Sur cette photo de la McLaren, on peut voir des capteurs aérodynamiques fixés juste en bas et derrière les pneus avant.

L'aileron avant de la Ferrari SF70H de Charles Leclerc

L'aileron avant de la Ferrari SF70H de Charles Leclerc
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Un mécano de Ferrari modifie l'angle d'attaque des volets de l'aileron avant.

L'aileron arrière de la Ferrari SF70H

L'aileron arrière de la Ferrari SF70H
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La Ferrari en configuration de refroidissement maximal. On note les ailettes destinées à extraire encore plus de chaleur du compartiment moteur.

L'aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08

L'aileron avant de la Mercedes-Benz F1 W08
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Entraînement de changement de museau chez Mercedes. Notez les détails sous le nez, dont l'entrée d'air en forme de 'V' du S-duct.

L'arrière de la Williams FW40

L'arrière de la Williams FW40
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Le diffuseur de la Red Bull Racing RB13

Le diffuseur de la Red Bull Racing RB13
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Essai d'un nouveau diffuseur, muni d'une paroi externe incurvée, sur la Red Bull.

L'arrière de la Ferrari SF70H

L'arrière de la Ferrari SF70H
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Diffuseur de la Ferrari SF70H. Remarquez l'angle élevé de la structure d'impact arrière.

Faites partie de quelque chose de grand

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