Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Le nouvel aileron avant de la Williams FW38

L'écurie Williams reconnaît ouvertement que les contraintes budgétaires d'une équipe de sa taille l'ont forcée à se focaliser sur la FW39 plus tôt qu'elle ne l'aurait souhaité, surtout compte tenu de sa bataille acharnée face à Force India.

Cependant, l'équipe a apporté un nouvel aileron avant à Austin, avec quatre stries sous les ailettes, plutôt que deux. Cela fait partie du développement d'un concept d'aileron avant qui n'a pas apporté la performance souhaitée lorsque Williams l'a introduit en Autriche. Si bien que l'écurie a repris sa spécification de Melbourne en Hongrie pour comprendre ce qui n'allait pas.

Volet dentelé de la Williams FW38

Depuis, Williams s'en est tenu à cet aileron et a ajouté une partie dentelée à Singapour (en jaune) pour améliorer le flux d'air autour de la portion centrale de l'aileron.

Les stries, qui sont plus nombreuses pour ce Grand Prix des États-Unis, sont dans cette même section centrale de l'aileron. Williams semble donc avoir découvert que le problème initial se trouvait là.

Williams FW38, aileron avant

Ces stries semblent non seulement équilibrer les exigences de l'aileron lorsque la voiture tourne, mais créent aussi des vortex qui rompent la pression sur la surface du pneu, améliorant le flux d'air autour d'eux.

Ce type de changement n'a pas seulement pour but d'améliorer la performance localisée de l'aileron, mais aussi l'impact que ces structures aérodynamiques révisées aura sur les pièces, partout sur la voiture.

Écrire un commentaire
Montrer les commentaires
A propos de cet article
Séries Formule 1
Événement GP des États-Unis
Circuit Circuit of the Americas
Équipes Williams
Type d'article Analyse
Topic Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola