Technique - Les échancrures sur l’aileron avant des Ferrari

Les hommes de la Scuderia Ferrari ont apporté des modifications au volet supérieur de l’aileron avant. Son bord de fuite est maintenant muni de plusieurs échancrures, comme des dents, destinées à agrandir la fenêtre de fonctionnement de l’aileron. 

L'aileron avant de la Mercedes W06 à Sochi

Photo de: Giorgio Piola

Nous avons vu Mercedes utiliser de telles échancrures au Grand Prix du Japon l’an dernier. Elles servent à créer de mini permutations qui augmentent l’efficacité du volet sur lequel elles sont fixées ou du volet situé juste au-dessus. Le volet peut être placé dans un angle d’attaque plus élevé sans que le flux d’air ne se détache de sa surface.

L'aileron avant de la Red Bull RB12, Grand Prix de Chine

Photo de: Giorgio Piola

Par contre, cette solution ne fonctionne pas sur toutes les voitures. Red Bull Racing l’a essayée lors des essais libres du Grand Prix de Chine, mais les RB12 furent remises en configuration normale pour la course.

Selon ce que nous comprenons, bien qu’une telle solution augmente l’appui sur le train avant, cela perturbe aussi les flux d’air qui longent la voiture. Pour que ces échancrures donnent des résultats, il est donc nécessaire que tous les éléments aérodynamiques de la voiture soient en harmonie.

Détails de l'aileron avant de la Ferrari SF16-H

Photo de: Giorgio Piola

Cette modification fait partie d’un lot de micro-changements qui sont introduits afin d’améliorer le comportement de la SF16-H. Parmi ces changements, nous avons noté une autre modification de l’aileron avant ainsi que l'ajout d'une arête au pilier de support du fond plat.