Nous étant déjà concentrés sur la configuration de frein de Ferrari, Red Bull et Sauber, nous tournons notre attention vers Force India, qui a aussi opté pour un dessin asymétrique.

Le tambour de gauche est fermé, alors que le tambour de droite a été ouvert, exposant l'écope et permettant à la chaleur générée par les freins de se diffuser dans la jante et le pneu différemment du côté gauche.

Cette tactique est cruciale en termes de gestion des freins et de la température des pneus et va aider le pilote à gérer la dégradation pendant un relais.