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Technique - Les réglages de la Ferrari SF16-H

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Technique - Les réglages de la Ferrari SF16-H
Par :
Co-auteur: Matt Somerfield
12 mai 2016 à 11:50

Cela ressemble à une scène issue du film Frankenstein, les ingénieurs préparant la SF16-H avec des tuyaux partout sur le châssis.

Cependant, ces tuyaux sont utilisés pour acheminer les fluides et les lubrifiants aux différents circuits de l’unité de puissance, hydrauliques et de freins autour de la monoplace afin de la préparer pour vendredi.

On peut aussi noter que la voiture a été préparée avec une configuration de conduites de frein asymétrique à l’avant de la voiture.

Après tout, le Circuit de Barcelona-Catalunya est limité à l’avant en termes de pneus, pointant l’importance d’une gestion précise de la chaleur des freins et des pneus. C’est le pneu avant gauche qui constitue la plus grosse préoccupation et c’est peut-être pourquoi l’équipe va adopter un avant différencié comme vu ici.

Du côté droit, les conduites de frein en forme de larme permettent à la chaleur de se diffuser dans la roue, changeant la température d’une grande partie du pneu, ce qui crée une réaction différente par rapport au composé.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP d'Espagne
Lieu Circuit de Barcelona-Catalunya
Équipes Ferrari Boutique
Auteur Giorgio Piola