Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Le nouvel aileron avant de la McLaren d’Alonso

Les McLaren-Honda MCL32 de Fernando Alonso et de Stoffel Vandoorne n’étaient pas exactement dans la même configuration lors du Grand Prix d’Australie à Melbourne.

Les deux voitures étaient dotées de plusieurs nouveautés, mais celle d’Alonso était munie d’un nouvel aileron avant, ce qui explique en partie l’écart qui le séparait du Belge.

Détails du nouvel aileron avant de la McLaren MCL32
Détails du nouvel aileron avant de la McLaren MCL32

Photo de: Giorgio Piola

Le plan principal du nouvel aileron possède une fente sur toute sa longueur [1], ce qui le fait travailler de façon différente, car il permet un angle d’attaque plus agressif. Cette modification a permis aux ingénieurs de réduire de trois à deux le nombre d’arêtes situées sous l’aileron [2]. Ce sont ces arêtes qui guident les flux d’air vers l’extérieur des pneus avant.

Le rebord externe [3] a lui aussi été modifié. Il est désormais plus arqué et plus volumineux, ce qui change la forme du vortex qu'il crée.

La géométrie des volets et la longueur de leurs cordes ont été changées. Les bouts [4] sont maintenant situées plus haut, ce qui altère la vélocité du vortex Y250. La section externe [5] a été revue afin d’offrir une plus grande surface au volet.

Détails de l'ancien aileron avant de la McLaren MCL32
Détails de l'ancien aileron avant de la McLaren MCL32

Photo de: Giorgio Piola

La McLaren-Honda d’Alonso disposait de toutes les nouveautés disponibles (photo ci-dessous), ce qui inclut de nouvelles dérives latérales (flèche rouge), des nouveaux générateurs de vortex sur les pontons (flèches blanches) et un plancher révisé (flèches bleues). Comme indiqué, la monoplace de Vandoorne n’était pas munie du nouvel aileron avant, ni des nouvelles dérives latérales.

Les déflecteurs de la McLaren MCL32
Les déflecteurs de la McLaren MCL32

Photo de: Giorgio Piola

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Séries Formule 1
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Pilotes Fernando Alonso
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Type d'article Analyse
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