Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Ce que l'on a vu à Barcelone cette semaine

Alors que les essais hivernaux sont entrés dans leur deuxième semaine, Giorgio Piola et Sutton Images vous proposent les photos techniques les plus intéressantes de la journée de mercredi.

Technique - Ce que l'on a vu à Barcelone cette semaine

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

L'arrière de la Red Bull RB16
L'arrière de la Red Bull RB16
1/11

Photo de: Giorgio Piola

La Red Bull RB16 équipée de petits autocollants sur l'aileron arrière. Ils sont utilisés comme points de référence pour les caméras haute vitesse montées à l'arrière de la voiture. Elles enregistrent le comportement de l'aileron.
Le diffuseur de la McLaren MCL35
Le diffuseur de la McLaren MCL35
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Photo de: Giorgio Piola

McLaren utilise un nouveau diffuseur pour la deuxième semaine d'essais hivernaux. Celui-ci est beaucoup moins découpé que son prédécesseur aux extrémités.
La Racing Point RP20
La Racing Point RP20
3/11

Photo de: Giorgio Piola

Une vue détaillée des jantes arrière sur la Racing Point RP20. On observe une surface dentelée qui facillite la dissipation de la chaleur.
L'aileron arrière de la Red Bull RB16
L'aileron arrière de la Red Bull RB16
4/11

Photo de: Giorgio Piola

Une autre vue de l'aileron arrière Red Bull, avec des autocollants placés pour faciliter l'analyse de son comportement et notamment de sa flexibilité.
Renault R.S.20
Renault R.S.20
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Une vue détaillée de la cape située sous le nez de la Renault R.S.20 : on voit bien la petite ouverture qui fait entrer l'air dans la zone située sous la monoplace.
L'arrière de la Red Bull RB16
L'arrière de la Red Bull RB16
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Les membres de l'équipe Red Bull Racing observent le comportement de la peinture de visualisation aéro appliquée sur la face arrière de l'aileron. Ils ont à nouveau utilisé deux couleurs différentes, une de chaque côté de l'aileron, pour effectuer du travail de corrélation des données.
Le volant de Valtteri Bottas
Le volant de Valtteri Bottas
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Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Cette vue arrière du volant de la Mercedes W11 permet d'observer les modifications qui ont été apportées pour intégrer le DAS. En réalité, on parle ici davantage de la colonne de direction que du volant en lui-même.
Une roue de la Red Bull RB16
Une roue de la Red Bull RB16
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Chez Red Bull, en observant la roue arrière on retrouve également la surface dentelée à l'intérieur de la jante, qui aide à contrôler la température entre cette surface, les freins et le pneu.
La suspension avant de la Renault R.S.20
La suspension avant de la Renault R.S.20
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Photo de: Giorgio Piola

Cette vue détaillée de l'avant de la Renault R.S.20 permet de constater la hauteur plus importante à laquelle est fixée la direction.
Lewis Hamilton au volant de la Mercedes F1 W11
Lewis Hamilton au volant de la Mercedes F1 W11
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Photo de: Steven Tee / Motorsport Images

On aperçoit ici la peinture de visualisation aéro sur l'aileron arrière de la Mercedes W11, alors que Lewis Hamilton fait une simulation de départ à la sortie de la voie des stands.
Les freins de l'Alfa Romeo C39
Les freins de l'Alfa Romeo C39
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Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Les écopes de freins avant de l'Alfa Romeo C39 : on voit les ouvertures, dont certaines d'entre elles sont équipées d'ailettes afin d'empêcher les débris de pneus d'entrer.

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