Technique - Les développements des F1 vus au Bahreïn

Ces photos de Giorgio Piola et de Sutton Images nous montrent les développements techniques apportés aux voitures de Formule 1 pour le Grand Prix de Bahreïn.

Carrosserie de la Mercedes-AMG F1 W09

Carrosserie de la Mercedes-AMG F1 W09
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Les Mercedes W09 sont équipées de ce capot moteur échancré au sommet afin d’évacuer l’air brûlant produit par l’unité de puissance turbo hybride.

Photo de: Giorgio Piola

Détails du châssis de la Force India VJM11

Détails du châssis de la Force India VJM11
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Vue du châssis d’une Force India VJM11, de ses cylindres de freins et de son amortisseur anti-pilonnement.

Moyeu de roue avant de la Red Bull Racing RB14

Moyeu de roue avant de la Red Bull Racing RB14
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Vue d’un frein avant d’une Red Bull RB14. Notez le nombre élevé de perforations afin d’évacuer la chaleur produite lors des puissants freinages.

Détails du châssis de la Ferrari SF71H

Détails du châssis de la Ferrari SF71H
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Vue du châssis d’une Ferrari SF71H. Les cylindres de freins sont protégés par ce couvercle fait de fibre de carbone. L’amortisseur anti-pilonnement est placé juste en-dessous de la cassure du châssis.

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33
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Comme ce fut le cas en Australie, l’écurie McLaren dispose de deux types d’ailerons avant. Celui-ci possède des volets aux extrémités intérieures pointues et allongées.

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33

Nez et aileron avant de la McLaren MCL33
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Le second type d’aileron possède des volets aux extrémités arrondies.

Diffuseur de la Williams FW41

Diffuseur de la Williams FW41
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Afin de mieux lutter contre les températures élevées, les Williams FW41 disposent d’un évent arrière très élargi.

Photo de: Giorgio Piola

McLaren MCL33 dans le garage

McLaren MCL33 dans le garage
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Une McLaren MCL33-Renault en cours d’assemblage.

Détails de la Ferrari SF71H

Détails de la Ferrari SF71H
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Ferrari a agrandi les persiennes d’évacuation d’air chaud sur ses SF71H.

Photo de: Giorgio Piola

Arrière de la McLaren MCL33

Arrière de la McLaren MCL33
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Les McLaren MCL33 sont munies d’un T-wing à élément unique pour le Grand Prix de Bahreïn.

Photo de: Giorgio Piola

Diffuseur de la Ferrari SF71H

Diffuseur de la Ferrari SF71H
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Comme c'est le cas sur presque toutes les voitures de F1 actuelles, le diffuseur de la Ferrari est caractérisé par un rebord externe courbé qui forme le vortex latéral.

Photo de: Giorgio Piola

Halo de la Haas F1 Team VF-18

Halo de la Haas F1 Team VF-18
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Le Halo de la Haas VF-18 possède cette série de minuscules générateurs de vortex qui servent à calmer les flux d’air qui touchent cette structure.

Photo de: Mark Sutton

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18

Déflecteurs latéraux de la Haas F1 Team VF-18
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Vue des déflecteurs latéraux en forme d’escalier d’une Haas VF-18.

Photo de: Mark Sutton

Aileron arrière de la Haas F1 Team VF-18

Aileron arrière de la Haas F1 Team VF-18
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L’aileron arrière de la Haas VF-18 possède ces persiennes ouvertes ; une idée conçue par les ingénieurs de Toro Rosso la saison passée.

Photo de: Mark Sutton

Frein avant de la Ferrari SF71H

Frein avant de la Ferrari SF71H
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Assemblage du frein avant d’une SF71H démuni de son tambour thermique.

Photo de: Giorgio Piola
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