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Technique - Les dernières nouveautés vues à Barcelone

Voyons les nouveautés apparues sur les voitures de Formule 1 en milieu de semaine à Barcelone, captées par Giorgio Piola et Sutton Images.

Aileron avant de la McLaren MCL33 avec de la peinture flow-viz

Aileron avant de la McLaren MCL33 avec de la peinture flow-viz

Mark Sutton

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.

Aileron avant de la Williams FW41

Aileron avant de la Williams FW41

Photo de: Giorgio Piola

Nez retiré de la Williams FW41. Cela permet de bien voir la cape fixée sous le museau.
Aileron avant de la Sauber C37

Aileron avant de la Sauber C37

Photo de: Giorgio Piola

Afin de pouvoir mesurer la flexibilité de l’aileron avant sous les charges aérodynamiques, Sauber a apposé des autocollants sur la dérive. Ils serviront de points de référence sur les images captées par une caméra fixée sur la voiture.
Aileron avant de la Sauber C37

Aileron avant de la Sauber C37

Photo de: Giorgio Piola

L’aileron avant de la Sauber. On distingue l’entrée d’air du S-duct situé sous le nez, alimenté en air par les deux fentes du museau.
Red Bull Racing RB14 : vue détaillée de l'arrière

Red Bull Racing RB14 : vue détaillée de l'arrière

Photo de: Giorgio Piola

Le diffuseur de la Red Bull RB14 a été recouvert de peinture de visualisation des flux afin de vérifier son bon fonctionnement.
Sauber C37 : capot moteur

Sauber C37 : capot moteur

Photo de: Giorgio Piola

Sauber a rehaussé le triangle supérieur de sa suspension avant et a installé une petite arête verticale à son sommet (flèche blanche) afin de mieux contrôler le sillage du pneu.
Scuderia Toro Rosso STR13 : vue détaillée

Scuderia Toro Rosso STR13 : vue détaillée

Photo de: Giorgio Piola

Profitant de la nouvelle règlementation, Toro Rosso a installé un T-wing aux formes élégantes juste au ras de la carrosserie.
Red Bull Racing RB14 : vue détaillée à l'arrière

Red Bull Racing RB14 : vue détaillée à l'arrière

Photo de: Giorgio Piola

Autre vue du diffuseur de la Red Bull RB14 couvert de peinture. On peut aussi voir la roue arrière, dont la surface intérieure est striée dans le but de favoriser les échanges de chaleur et ainsi mieux contrôler la température du pneu.
Renault Sport F1 Team RS18 : vue détaillée de l'aileron arrière

Renault Sport F1 Team RS18 : vue détaillée de l'aileron arrière

Photo de: Giorgio Piola

Renault a incliné la tubulure d’échappement de sa R.S.18 afin de faire souffler les gaz brûlants directement sous l’aileron arrière. Le plan principal a été traité pour résister à la chaleur intense.
Aileron arrière de la Scuderia Toro Rosso STR13

Aileron arrière de la Scuderia Toro Rosso STR13

Photo de: Giorgio Piola

Autre vue du T-wing Toro Rosso. Notez la longue fente sur toute sa longueur.
Aileron arrière de la Mercedes-AMG F1 W09 avec de la peinture flow-viz

Aileron arrière de la Mercedes-AMG F1 W09 avec de la peinture flow-viz

Photo de: Sutton Motorsport Images

La Mercedes W09 est couverte de peinture de visualisation des flux afin de vérifier si l’aileron donne le rendement prévu.
Aileron avant de la McLaren MCL33 avec de la peinture flow-viz

Aileron avant de la McLaren MCL33 avec de la peinture flow-viz

Photo de: Mark Sutton

De la peinture de visualisation des flux a été appliquée sur l’aileron avant de la McLaren MCL33.
Suspension avant de la McLaren MCL33  avec de la peinture flow-viz

Suspension avant de la McLaren MCL33 avec de la peinture flow-viz

Photo de: Mark Sutton

Quand la voiture était en piste, la peinture appliquée sur la McLaren s’est répandue vers l’arrière de la voiture sous la force du vent.
Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37

Charles Leclerc, Alfa Romeo Sauber C37

Photo de: Uncredited

Un treillis de capteurs a été installé devant le pneu arrière de la Sauber C37 afin de mesurer la force d’écoulement de l’air à cet endroit.
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18

Photo de: Sutton Motorsport Images

Notez l’angle d’inclinaison vers le haut de la tubulure d’échappement de la Renault R.S.18.
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Photo de: Sutton Motorsport Images

Toro Rosso a appliqué de la peinture de visualisation des flux sur l’aileron avant de sa STR13.
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

Photo de: Sutton Motorsport Images

La Toro Rosso STR13 dotée de son nouveau T-wing abaissé, vu pour la première fois lors de la deuxième journée du second test à Barcelone.
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