Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Technique - Les premières photos clés des F1 à Melbourne

Giorgio Piola a pris ces photos montrant les nouveautés techniques des voitures de Formule 1 dans le paddock du circuit de Melbourne.

Détail de la Mercedes

Détail de la Mercedes
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Première photo de la Mercedes W08 en cours de montage.

Photo de: Giorgio Piola

Détails de l'aileron avant de la Ferrari SF70H

Détails de l'aileron avant de la Ferrari SF70H
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Notez la prise d’air du S-Duct située juste derrière les piliers d’aileron. L’air ainsi capté ressort sur le dessus du châssis.

Photo de: Giorgio Piola

T-wing de la Mercedes AMG F1

T-wing de la Mercedes AMG F1
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Le T-wing vu lors des essais hivernaux a été renforcé par un troisième mini-volet situé au-dessus des autres (flèche blanche) tandis que le bord inférieur a été incurvé (flèche rouge).

Photo de: Giorgio Piola

Détail de l'avant de la Ferrari SF70H

Détail de l'avant de la Ferrari SF70H
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L’équipe a installé un amortisseur hydraulique de pilonnage.

Photo de: Giorgio Piola

Aileron avant de la Williams FW40

Aileron avant de la Williams FW40
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De nouvelles aubes triangulaires sont fixées sur la dérive (flèches rouges) tandis qu’un canard est placé derrière la cascade principale (flèche blanche).

Photo de: Giorgio Piola

Détails des freins avant de la Red Bull Racing RB13

Détails des freins avant de la Red Bull Racing RB13
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Le disque de freins possède maintenant cinq orifices de refroidissement disposés en chevron. Les disques ont une épaisseur de 32 mm, alors qu’ils n’étaient que de 28 mm l’an dernier.

Photo de: Giorgio Piola

Détail des freins de la Ferrari SF70H

Détail des freins de la Ferrari SF70H
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Ferrari a optimisé son refroidissement cette saison en adoptant six orifices en forme de chevrons.

Photo de: Giorgio Piola

Détail de l'avant de la Renault F1

Détail de l'avant de la Renault F1
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Notez la position élevée des basculeurs de la suspension.

Photo de: Giorgio Piola

Détail de l'avant de la Haas F1

Détail de l'avant de la Haas F1
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L’équipe a découpé la section supérieure du couple de renforcement, un peu comme Mercedes a fait en 2016. Ceci permet de loger les éléments de suspension plus haut dans le châssis.

Photo de: Giorgio Piola

Entrée dans le ponton de la Ferrari SF70H

Entrée dans le ponton de la Ferrari SF70H
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On voit bien ici les pontons. La prise d’air supérieure (flèche blanche) est normalement entourée de carrosserie. Un autre conditionneur interne (flèche noire) a été fixé juste devant l’entrée d’air.

Photo de: Giorgio Piola

Vue détaillée de l'avant de la Red Bull RB13

Vue détaillée de l'avant de la Red Bull RB13
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Notez l’utilisation de rondelles de Belleville sur le troisième amortisseur de la suspension.

Photo de: Giorgio Piola

Détail de l'aileron avant de la Ferrari SF70H

Détail de l'aileron avant de la Ferrari SF70H
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Les aubes de déviations commencent beaucoup plus en avant du châssis, sous le museau, permettant de mieux guider les flux d’air.

Photo de: Giorgio Piola

Aileron avant de la Mercedes AMG F1 W08

Aileron avant de la Mercedes AMG F1 W08
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Le volet supérieur a été découpé afin de mieux convenir aux caractéristiques du circuit de l'Albert Park.

Photo de: Giorgio Piola

Détail des pontons de la Ferrari SF70H

Détail des pontons de la Ferrari SF70H
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Cette image montre la complexité des pontons de la SF70H. Notez la prise d’air supérieure, visible par le motif en damier de la fibre de carbone.

Photo de: Giorgio Piola

Rétroviseurs de la Ferrari SF70H

Rétroviseurs de la Ferrari SF70H
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La Ferrari possède de nouveaux supports de rétroviseurs. Ils ne sont plus verticaux, mais courbés, afin de les éloigner du châssis.

Photo de: Giorgio Piola

Aileron avant de la Sauber C36

Aileron avant de la Sauber C36
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La Sauber possède un nouvel aileron avant à Melbourne. On note cette arête en forme de ‘r’, courbée vers l’extérieur, et qui repousse l’air vers l’extérieur du pneu avant.

Photo de: Giorgio Piola

Ailettes de diffuseur de la Ferrari SF70H

Ailettes de diffuseur de la Ferrari SF70H
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Le support d’ailette (flèche blanche) est plus complexe cette année. L’équerre (flèche rouge) possède aussi plusieurs surfaces.

Photo de: Giorgio Piola

Aileron de cockpit Ferrari SF70H

Aileron de cockpit Ferrari SF70H
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En plus des rétroviseurs, Ferrari a revu la forme de cette fine dérive du châssis, destinée à mieux guider les flux d’air autour des pontons.

Photo de: Giorgio Piola
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Séries Formule 1
Événement GP d'Australie
Circuit Melbourne Grand Prix Circuit
Type d'article Diaporama
Tags technique
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