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Technique - Williams essaie une ailette en T modifiée

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Technique - Williams essaie une ailette en T modifiée
Giorgio Piola
Par : Giorgio Piola
Co-auteur: Matt Somerfield
28 févr. 2017 à 16:13

La Williams FW40 à moteur Mercedes a aujourd’hui roulé à Barcelone avec une ailette en forme de T sur son capot moteur.

L’écurie Williams a donc commencé à évaluer le rendement de cette ailette en forme de T, vue sur d’autres voitures en ce début de saison 2017, incluant la Mercedes W08 et la Ferrari SF70H.

L’introduction de ces ailettes est en partie causée par un résidu de l’ancienne réglementation technique qui permettait le positionnement du pilier de l’aileron arrière dans une zone de 50 mm définie à l’avant de l’endroit où l’aileron était précédemment placé.

Si Mercedes et Ferrari n’ont fait que piquer notre curiosité avec leurs ailettes en forme de T, Williams semble avoir poussé le concept un peu plus loin avec la présence de deux ailettes distinctes.

L’ailette supérieure est rattachée à la surface sur capot moteur et possède une structure arquée sur sa face inférieure (flèches blanches). Cette structure procure un meilleur soutien à l’ailette puisqu’elle doit encaisser des forces appliquées sur l’ailette supérieure qui est, quant à elle, inclinée vers le haut.

L’ailette inférieure, en forme de cintre (flèche noire), est courbée vers le bas et se fixe à des piliers installés de part et d’autres de l’aileron de requin.

Ces deux ailettes sont destinées à améliorer la connexion aérodynamique entre le diffuseur et l’aileron arrière, tout en réduisant la traînée.

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