Tests privés - Pirelli va "dans la bonne direction" avec le pneu ultratendre

L’ensemble des voitures du plateau était à disposition de Pirelli pour un test de douze heures, durant lequel se sont accumulés plus de 6000 kilomètres en 1084 tours. 

Après avoir tout fait pour décrocher cette possibilité de tester ses produits en piste, le manufacturier italien a éprouvé plusieurs versions de son nouveau composé ultratendres, ainsi que de nouvelles constructions de pneus pour ses pneus slicks, à l’avant comme à l’arrière. 

Avant de procéder à ces essais, les pilotes ont disposé d’environ 90 minutes pour rouler avec les gommes supertendres et tendres - les mêmes que celles allouées lors du week-end de Grand Prix - afin de valider les réglages des monoplaces. 

Entièrement au service de Pirelli, les dix équipes du plateau ont ensuite chaussé plusieurs versions potentielles du futur composé ultratendres, qui fera son apparition dans la gamme dès la saison prochaine. 

Aucun pneu utilisé n’était marqué par une couleur sur les flancs pour différencier les versions. De plus, ni les pilotes ni les équipes ne savaient quel type de spécification ils testaient, de manière à ne pas influencer leur jugement. Leur travail était entièrement centré sur l’évaluation pneumatique, avec aucune possibilité de modifier des pièces ou des réglages spécifiques sur les monoplaces. 

"Nous avions une occasion de tester les pneus pour la saison prochaine, et nous pouvons être satisfaits de ce que nous avons accompli durant ce test, même si nous devons analyser entièrement les données", a expliqué Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport. "Nous avons testé des versions différentes du nouveau composé ultratendre pour 2016, ce qui était l’un des objectifs de cette séance."

"L’objectif pour 2016 avec le pneu ultratendre est d’introduire un composé plus tendre et principalement conçu comme étant un choix agressif pour les circuits urbains : avec une meilleure performance que la dernière version du pneu supertendre et une dégradation plus rapide, de manière à permettre aux équipes d’adopter une approche plus agressive en matière de stratégie de course."

"Il est trop tôt pour dire si cela entraînera plus d’arrêts au stand, ou des différences dans les stratégies. Nous allons analyser entièrement les données et la télémétrie des équipes une fois que nous serons de retour à l’usine. Mais il semble que nous allons dans la bonne direction : le pneu ultratendre est attendu comme offrant plus de possibilités sur certaines courses."