Todt et Ecclestone mandatés par la FIA pour changer les choses en F1

La FIA annonce qu’un mandat a été donné à Jean Todt, son Président, et à Bernie Ecclestone, représentant du détenteur des droits commerciaux de la F1, pour "faire leurs recommandations et prendre des décisions concernant un certain nombre de problèmes urgents en Formule 1, tels que sa gouvernance, les unités de puissance et la réduction des coûts."

Jean Todt et Bernie Ecclestone rendront leurs premières conclusions d’ici le 31 janvier prochain. Ce mandat exceptionnel qui leur est confié devrait leur permettre d’impulser les changements souhaités en évitant les processus complexes de vote et de validation qui sont notamment bloqués en partie par les équipes. 

Jetons de développement moteur

Le Conseil Mondial a également validé un certain nombre de modifications du Règlement Technique, à commencer par l’attribution des jetons de développement pour les motoristes. Ces derniers bénéficieront toujours de 32 jetons pour la saison prochaine, avant que ce nombre ne soit réduit à 25 jetons en 2017, 20 en 2018 et 15 en 2019. 

Il est précisé que tout nouveau motoriste qui fera son entrée en Formule 1 se verra attribuer 15 jetons de développement lors de sa première saison, puis 32 lors de la deuxième. 

Enfin, du côté des mesures prises pour la sécurité, il est décidé que la protection placée autour de la tête des pilotes verra son épaisseur augmentée. 

Choix des gommes Pirelli

Certains changements au Règlement Sportif de la Formule 1 ont aussi été validés. Tout d’abord, le Conseil Mondial a approuvé des changements qui touchent la façon dont les écuries utilisent les pneus afin de les encourager à adopter différentes stratégies de course. On note que le manufacturier de pneus, Pirelli, fournira désormais trois types de pneus secs par Grand Prix au lieu de deux.

Des 13 trains de pneus disponibles pour chaque pilote par Grand Prix, le manufacturier de pneus devra en choisir deux pour la course (dont un seul servira en course) tandis que l’autre, le plus tendre des deux, sera utilisé lors de Q3. Chaque pilote pourra ensuite composer ses dix autres trains pneus avec les trois gommes proposées. 

À moins que des pneus intermédiaires ou pluie soient utilisés, chaque pilote doit rouler avec au moins deux spécifications de pneus secs, dont une a été déterminée par le manufacturier de pneumatiques.

VSC et unités de puissance

En cas d’intervention de la VSC, la voiture de sécurité virtuelle, le DRS sera réactivé immédiatement après cette intervention. De plus, la VSC pourra désormais être activée durant les essais libres afin de réduire le temps perdu lors d’interventions des commissaires en piste.

Les unités de puissance homologuées au cours des saisons précédentes peuvent maintenant être homologués à nouveau. Auparavant, aucun motoriste ne pouvait faire homologuer plus d’une version de son unité de puissance. Le Conseil Mondial du Sport Automobile permet aussi à Ferrari de fournir une quatrième écurie cliente en 2016 avec une unité de puissance de type 2015. Une décision qui concerne directement Toro Rosso. 

Par Basile Davoine et René Fagnan